Запушване на двигателя MiTo: Диагностика и ръководство за отстраняване на проблеми с бобината за запалване

Имах абсолютно същите симптоми на Giulietta 2013 с 1.4L турбо двигател. Диагностиката на автомобила потвърди повреда в бобината на цилиндър 2. Лампата за проверка на двигателя светна по време на шофиране по магистралата, последвано от неравномерна работа на празен ход и потрепване при ускорение. Самият ремонт е лесен, ако е само бобината. Компетентен механик може да идентифицира дефектната бобина чрез подходяща диагностика и да я замени за около час. Понякога е необходимо да се сменят и свещите, тъй като износените свещи могат да допринесат за повреда на бобината. Важно е да се отбележи, че оставянето на този проблем нерешен може да повреди каталитичния конвертор поради несгорен бензин. В моя случай, хващането му рано предотврати всякакви вторични проблеми. Бобината е често срещан елемент на износване на тези двигатели, обикновено се нуждае от подмяна между 60 000-100 000 км. За правилна диагностика, уверете се, че: Сканират за специфични кодове за пропуски на запалване, Тестват съпротивлението на бобината, Проверят състоянието на свещите, Проверят за повредени кабели Най-добре е да се реши този проблем бързо, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на двигателя. Описаните от вас симптоми съвпадат с класическите индикатори за повреда на бобината.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с палещата система. Имах подобни проблеми с прекъсване на запалването с моята Мито миналото лято – груба работа на двигателя, гасене, цялата работа. Механикът потвърди повреда в бобината чрез диагностика и смени както дефектната бобина, така и свещите. Ремонтът на бобината за запалване премина гладко, но ме е любопитно колко в крайна сметка сте платили? В моя случай беше доста разумно, но цените изглежда варират доста. Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или забелязахте ли някакви други проблеми?

(Преведено от Английски)

Миналата седмица закарах моята MiTo на механик. Дефектната бобина за запалване причиняваше проблеми с пропускането на запалването, но се оказа, че основният проблем е просто хлабава връзка. Общата цена на ремонта беше 95 евро за поправяне на кабела и правилното затягане на връзката на бобината. Много по-евтино от смяната на цялото устройство на бобината за запалване. Сега работи перфектно гладко, без индикатор за неизправност на двигателя или неравномерен ход след ремонта. Често тези проблеми със системата за запалване могат да се дължат на прости проблеми с връзките, а не на пълен отказ на бобината. Ключът е да се направи правилна диагностика, за да се определи точната причина за симптомите на пропускане на запалването. Когато механикът провери стойностите на съпротивлението на бобината, всичко беше наред, в моя случай проблемът беше чисто в свързването. Определено бих препоръчал да се направи пълна диагностика от професионалист, вместо просто да се предполага, че бобината трябва да се смени.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети! Просто исках да споделя как завърши моят опит с ремонта. Занесох я на нов механик, който е специалист по диагностика на двигатели. Скенерът на автомобила показа множество пропуски на запалване и дефектен пакет бобини, точно както подозирах. Общият ремонт струва 285 евро, включително нови свещи, тъй като те така или иначе бяха за смяна. Работата отне около 90 минути, тъй като те трябваше да почистят и корозията около конекторите. Прекъсванията и грубото движение на двигателя изчезнаха напълно след ремонта. Много се радвам, че го оправих бързо, преди да може да причини повече проблеми. Новият механик свърши щателна работа, обяснявайки всичко и показвайки ми износените компоненти. Колата се движи като нова сега, без повече спиране или придърпване по време на ускорение. Определено си струва да се направи правилна диагностика, вместо просто да се гадае за проблема.

(Преведено от Английски)