Запушване на дизелен филтър Каскада, причиняващо загуба на мощност и пушене

През миналия месец имах подобни симптоми на моя Opel Insignia дизел от 2013 г. Загубата на мощност и дима бяха класически признаци на дефектен филтър за твърди частици. Изпускателната система създаваше твърде голямо обратно налягане, предотвратявайки правилните цикли на регенерация. Диагностиката в сервиза показа множество кодове за грешки на сензори, свързани със системата DPF, въпреки че не се виждаше индикаторна лампа на двигателя. Филтърът беше силно запушен с сажди, блокирайки около 80% от нормалния поток. Това причиняваше значително натоварване на турбото и горивната ефективност беше забележимо намалена. Ремонтът изискваше пълна подмяна на DPF, тъй като опитите за почистване бяха неуспешни поради силното натрупване на въглерод. Не беше бърз ремонт, отне две цели дни в сервиза. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като дефектен DPF може да доведе до повреда на турбото и повишено износване на двигателя, ако не се лекува. Струва си да го проверите скоро, симптомите съвпадат точно с това, което изпитах. Уверете се, че правят пълен диагностичен скен, тъй като показанията на сензорите ще покажат дали наистина е DPF или евентуално нещо друго в изпускателната система, което причинява подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Имах същия проблем и на моята Каскада! Тези проблеми с пушека и мощността много ме притесниха в началото. Мога напълно да се съчувствам, запушен филтър и лошо обратно налягане бяха виновниците в моя случай. Техническият преглед показа, че са необходими както нов дизелов филтър, така и пълна регенерация на системата, за да се възстанови нормалният поток. Колко ви струи ремонта в крайна сметка? Появиха ли се други проблеми, след като работата беше свършена? Моят разход на гориво всъщност се подобри доста след ремонта, но съм любопитен дали сте забелязали същото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. Откакто дефектният филтър за твърди частици на дизела беше сменен, моята Insignia работи перфектно. Общата сметка възлиза на 1550 за пълна подмяна на DPF, което първоначално изглеждаше висока цена, но си струваше всяко стотинко, като се има предвид подобреното представяне. Икономията на гориво е забележителна, сега използвам около 15% по-малко гориво средно. Няма повече черен дим или проблеми с мощността по време на ускорение, а двигателят се чувства много по-отзивчив. Кодовете за грешки на сензора са изчистени и не са се появили отново. Минаха 3 месеца от ремонта и не съм имал никакви свързани проблеми. Отчитанията на обратното налягане са в нормалните граници, което би трябвало да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми с турбо системата. Ремонтът навреме вероятно предотврати по-скъпи щети по-късно.

(Преведено от Английски)

След като забелязах подобни симптоми в моята Каскада, най-накрая я закарах в местния си гараж миналата седмица. Механикът направи пълен диагностичен скен, който потвърди, че системата DPF причинява прекомерно обратно налягане. Отчетът за грешки на сензора съвпадна точно с това, което очакваха да видят при запушен филтър. Общият ремонт струваше 1200 евро, включително труд. Те извършиха пълно почистване на DPF и смяна на филтъра, тъй като старият беше невъзможен за спасяване. Цялата работа отне около ден и половина. Сега колата работи като нова, няма повече пушек, значително по-добро ускорение и разходът на гориво е спаднал забележимо. Отчетите за обратното налягане са перфектни според крайната им проверка. Определено си струваше да се оправи, преди да причини по-сериозни повреди на двигателя. Много се радвам, че не отложих ремонта по-дълго. Просто следя нещата сега, но след три седмици изпускателната система работи точно както трябва. Бих препоръчал на всеки, който вижда подобни симптоми, да го провери по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)