Заключване на сигурността на Yukon: Бързо решение за мъртъв двигател

Имах почти същия проблем с моя GMC Sierra от 1998 г., звучи много подобно на проблема с вашата система за обездвижване. С известен опит в работата с автомобилна електроника, първоначално си помислих, че е горивната помпа, но се оказа, че е свързано с противокрадната система. Симптомите съвпадаха точно – кратко стартиране, последвано от незабавно гасене, което е типично за проблем с управлението на запалването. В сервиза откриха, че автомобилният иммобилайзер не разпознава правилно сигнала от ключа, въпреки че функциите на дистанционното управление работеха добре. Те препрограмираха ключа, за да се синхронизира правилно със системата за обездвижване. Целият ремонт струва 45 евро и отне около час. Не се наложи подмяна на части, беше чисто програмен проблем. За да помогна за по-добра диагностика на вашия конкретен случай: Какви точно кодове на грешки получавате? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини на таблото? Случва ли се това с всички ключове или само с един? Кога за първи път започна проблемът? Това може да ви спести ненужни ремонти, тъй като проблемите с автомобилния иммобилайзер често се диагностицират погрешно като проблеми с горивото или стартера. Решението може да е толкова просто, колкото препрограмиране на ключа, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Моят Yukon има 143495 км и току-що му направих сервиз миналия месец. Благодаря за споделянето, това ме прави по-уверен, че проблемът е в имобилайзера, а не в горивната система. Кодовете на грешките, които получавам, са P1631 и P1626, които, доколкото разбирам, сочат към проблеми с противокражната система. Светлината за сигурност мига, когато това се случи. Започна преди около седмица, първоначално прекъснато, но сега е постоянно. Случва се и с двата ключа, което ме кара да мисля, че проблемът е в самата система за имобилайзер, а не само в програмирането на ключа. Сигналът от ключа изглежда добре за отключване, но очевидно има нещо нередно с комуникацията за управление на запалването. Планирам да го занеса в сервиз, специализиран в сигурностните системи, тъй като това изглежда надхвърля основната диагностика. Някой друг срещал ли е тези конкретни кодове на грешки със сходни симптоми?

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя за ситуацията с твоят Yukon. Спомням си, когато моята Sierra показваше подобни симптоми, кодовете за грешки, които спомена (P1631 и P1626), са точно това, което видях и аз. Фактът, че се случва и с двата ключа, определено сочи към системата за имобилайзер, а не към проблеми с отделните ключове. След като моят ремонт с препрограмиране на ключа проработи няколко седмици, проблемът всъщност се върна. Сервизът тогава откри, че самият модул за управление на имобилайзера е дефектен. Те трябваше да извършат правилно заобикаляне на имобилайзера и да препрограмират цялата система. Цената беше по-висока от първоначалния ремонт (около 280 евро), но го реши окончателно. Тъй като светлината за сигурност мига и двата ключа са засегнати, може би имате същата коренна причина. Да го занесете на специалист по системи за сигурност е разумно, обикновените сервизи често се затрудняват с тези специфични проблеми с автомобилната електроника. Любопитно е обаче, забелязали ли сте дали проблемът се влошава при определени метеорологични условия? При моята Sierra винаги беше по-зле в студените сутрини преди ремонта. Това може да помогне на техникът да определи дали е чисто електронен проблем или има проблем с компонент, свързан с температурата. Определено бих препоръчал да го проверите скоро, преди да ви остави напълно на пътя. Тези симптоми са склонни да се влошават прогресивно при GM системите за имобилайзер от онази епоха.

(Преведено от Английски)

Комбинацията от кодове P1631 и P1626, заедно с мигащата светлина за сигурност, са наистина полезни потвърждения, поне знам, че се занимавам с противокрадна система, а не гоня проблеми с горивото. Вашият опит със Сиерата почти точно съвпада със ситуацията ми. Проблемът изглежда по-лош сутрин, сега, когато го споменавате. Следобед е малко по-вероятно да запали, макар и все още ненадеждно. Следващата седмица ще проверя системата за имобилайзер от специалисти, записах си час, след като прочетох за вашия опит със счупения контролен модул. Подготвен съм за възможността да се наложи пълно заобикаляне на имобилайзера, ако препрограмирането не го оправи. По-добре е да похарча 280 евро и да го реша правилно, отколкото да продължавам да имам проблеми със стартирането. Наистина не искам да се окажа блокиран някъде, когато системата се повреди напълно. Благодаря за подробната информация за вашия опит с ремонта, тя ми даде много по-ясна представа какво да очаквам и ми помогна да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата на системата за сигурност, вместо да разглеждам проблеми с подаването на гориво.

(Преведено от Английски)