Загубата на мощност при Audi Q7 дизел сочи към ремонт на горивния нагревател

Преди около две години имах почти идентични симптоми с моя дизелов Audi Q5 от 2006 г. Загубата на мощност и грубият празен ход при студен старт бяха особено досадни. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, главно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. След като сам проверих съхранените кодове за грешки, използвайки основен скенер, го занесох в моята редовна работилница. Те диагностицираха дефектна връзка в кабелния сноп, водещ към нагревателя на горивния филтър. Изолацията на кабела беше деградирала с времето, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтът включваше подмяна на повредената част от окабеляването и осигуряване на правилна връзка към нагревателния елемент на горивния филтър. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с загубата на мощност и подобри горивната ефективност до нормални нива. Грубият празен ход изчезна, особено по време на тези трудни студени стартове. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други предупредителни лампи освен индикатора за проверка на двигателя? Какви са точните кодове за грешки, показани от вашия скенер? Сменен ли е горивният филтър съгласно графика за поддръжка? Подобрява ли се грубият празен ход, след като двигателят достигне работна температура? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Q7 има същия електрически проблем или може би има други фактори, свързани с горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените идеи относно кабелния сноп. Както поискахте, моят Q7 премина последното си обслужване преди около 4 месеца при 71212 км. Единствената светлина, която свети, е индикаторът за проверка на двигателя. Неравномерната работа на празен ход изглежда се подобрява след загряване на двигателя, но загубата на мощност остава постоянна. Запаметените кодове са P0380 и P0671, сочещи проблеми с веригата на свещите за нагряване. Горивният филтър беше сменен по време на последното обслужване, така че не мисля, че това е проблемът. Проблемите със студен старт и спирането на двигателя са най-забележими сутрин, което изглежда съвпада с проблем в системата на свещите за нагряване, а не само с нагревателя на горивния филтър. Определено бих искал още мнения по този въпрос, преди да го занеса в сервиз.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове и симптоми, особено P0380 и P0671, това звучи по-скоро като проблем със системата за нажежаеми свещи, отколкото просто проблем с нагревателя на горивния филтър, с който първоначално се сблъсках. Когато моят Q5 имаше подобни проблеми, всъщност се наложи да се сменят както кабелния сноп, така и нажежаемите свещи, тъй като диагностиката разкри множество дефектни компоненти. Проблемите със стартирането на студено, които изпитвате, са много типични за повреди на нажежаемите свещи, а гасенето на двигателя съответства на това, с което се справях. Фактът, че вашият горивен филтър е сменен наскоро, изключва една потенциална причина, въпреки че проблемите с горивната система понякога могат да имитират симптомите на нажежаемите свещи. В моя случай, след отстраняване на първоначалния проблем с окабеляването, открихме две дефектни нажежаеми свещи по време на последваща проверка, когато някои симптоми продължиха. Пълният ремонт включваше: Смяна на всички нажежаеми свещи като комплект (препоръчителна практика), Тестване на модула за управление на нажежаемите свещи, Проверка на горивните тръби за ограничения, Проверка на правилното монтиране на горивния филтър от последния сервиз. Общата цена възлиза на около 320 евро, но това напълно реши всички проблеми със стартирането и производителността. Гасенето на двигателя изчезна и производителността при стартиране на студено се върна към нормалното. Препоръчвам да се тества модулът за управление на нажежаемите свещи, това може да причини подобни симптоми и да задейства тези специфични кодове дори с добри нажежаеми свещи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След като прочетох отговорите, съм по-уверен, че това е основно проблем със системата за нагревателни свещи, а не само нагревателя на горивния филтър, както първоначално предполагах. Проблемите със студения старт и симптомите на спиране на двигателя съвпадат с това, което други са преживели, а кодовете на грешки P0380 и P0671 силно сочат към системата за нагревателни свещи. Горивният ми филтър е сравнително нов от сервиза преди 4 месеца, така че ще се фокусирам върху проверката на нагревателните свещи и управляващия модул първо. Постоянната загуба на мощност дори след загряване е тревожна, но е логично, ако няколко нагревателни свещи са дефектни. Ще насроча среща, за да бъде диагностицирана цялата система за нагревателни свещи, включително тестване на управляващия модул и проверка на всички електрически връзки. Макар че потенциалната цена за ремонт от 320 евро не е идеална, проверката на цялата система и евентуалната подмяна на всички нагревателни свещи като комплект изглеждат като правилния подход за решаване на тези проблеми със студения старт и възстановяване на нормалната работа на двигателя. Ще актуализирам, след като имам повече информация от диагностичните тестове.

(Преведено от Английски)