Загуба на охладителна течност при RS6: Критични предупредителни знаци и решения

Имах подобен проблем с моя RS4 от 2019 г. миналата зима. Имам известен опит с основна поддръжка и ремонти. Симптомите на теч на охлаждащата течност започнаха точно като вашите – предупредителни светлини и ниско ниво на охлаждащата течност. След проверка установих, че проблемът е в дефектна електрическа връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност. Охладителният вентилатор работеше добре и нямаше действителен теч в системата. Занесох го в сервиз, където диагностицираха повреден конектор. Те смениха кабелния сноп и връзките към сензора за 95 евро. Доста елементарна поправка, много по-добра от първоначално предполаганата повреда на водна помпа или сериозни проблеми с прегряване на двигателя. Преди да стигате до изводи за сериозни ремонти, бих препоръчал да проверите: Виждате ли течност от радиатора под колата? Какви специфични кодове на грешки получавате? Показва ли температурният датчик на двигателя необичайни показания? Забелязахте ли някаква сладникава миризма от двигателното отделение? Можете ли да споделите специфичните кодове на грешки? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би е нещо различно. Също така препоръчвам да проверите нивото на охлаждащата течност, когато двигателят е студен, за точно отчитане. Ако продължава да пада бързо, това може да показва действителен теч, а не проблем със сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят автомобил има 79994 км и последната му профилактика беше преди само 2 месеца. Проверих под колата и забелязах малки локви в областта на маркучите на радиатора. Температурата на двигателя остава нормална, но нивото на охлаждащата течност постоянно намалява. Получавам код на грешка P2181. Определено се усеща сладникав мирис, когато паркирам след каране. Започвам да мисля, че проблемът е по-сериозен от просто проблем със сензора. Няма бял дим от ауспуха, което е добра новина, тъй като вероятно изключва проблем с гарнитурата на главата. Ще го закарам за ремонт следващата седмица, но се опитвам да разбера дали някой е имал подобни симптоми, които се оказаха повреда на водната помпа? Надявам се наистина да е просто разхлабена капачка на радиатора или износен маркуч, а не нещо по-сериозно. С нетърпение очаквам да чуя от други, които може би са се справяли с подобни проблеми с охлаждащата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Виждането на локвите от охладителна течност и сладникавата миризма с код на грешка P2181 определено сочат към физически теч, а не към проблема със сензора, който имах. Имах същите симптоми на моя RS4 около 6 месеца след поправката на сензора. Капачката на радиатора изглеждаше добре, но основният проблем беше пукнатина по една от маркучите на радиатора, където се свързва с водната помпа. Охладителният вентилатор работеше правилно, но не можеше да компенсира постоянната загуба на охладителна течност. Ремонтът включваше: нови маркучи на радиатора, промиване на системата за отстраняване на въздушни мехурчета, пълнене със свежа охладителна течност, проверка на налягането на цялата система. Общата цена беше около 450 евро за части и труд. Много по-добре от пълна подмяна на водната помпа, което беше първоначалното ми притеснение. Бърз съвет: Докато чакате срещата за ремонт, проверявайте ежедневно нивото на охладителната течност в резервоара. Долейте, ако е необходимо, но не препълвайте, просто поддържайте минималната маркировка, за да избегнете повреда на двигателя. Също така си струва да носите резервна охладителна течност за спешни случаи. Забелязахте ли дали течът се влошава, след като двигателят е работил известно време? Това може да помогне да се определи дали става въпрос за проблем, свързан с налягането, или за прост проблем със свързването.

(Преведено от Английски)

Въз основа на историята на разговора, бих отговорил от гледна точка на: Благодаря за подробната обратна връзка. Да, течът определено се влошава след по-дълги пътувания, особено забележимо след 30 минути работа. Нивото на течността в резервоара за охлаждане пада по-бързо по време на шофиране по магистрала в сравнение с градското шофиране. Току-що направих още една проверка и забелязах, че локвите са малко по-големи сега. Успях да проследя теча по-точно, изглежда идва от мястото, където маркучът се среща с корпуса на водната помпа. Вашият опит с напукания маркуч звучи много подобно на това, което виждам. Определено ще следя нивото на охлаждащата течност ежедневно и ще си набавя допълнителна охлаждаща течност преди срещата. Охладителният вентилатор изглежда работи нормално и температурата на двигателя остава стабилна, стига да поддържам нивото на охлаждащата течност. Хубаво е да знам за разходите и процеса на ремонт. Наистина се надявам да е само връзката на маркуча, както в твоя случай. Ще актуализирам, след като го диагностицирам и поправя правилно. Благодаря за всичката полезна информация за ремонтите на охладителната система.

(Преведено от Английски)