Загуба на мощност при VW Touran, свързана с проблеми в сензора за дроселната клапа

Имах същия проблем с VW Tiguan 2018. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – внезапна загуба на мощност и светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя, особено забележимо при празен ход. Проблемът действително беше свързан с електронния дросел, който контролира всмукването на въздух и влияе върху цялостната производителност на двигателя. Когато започна да се поврежда, колата премина в авариен режим като мярка за безопасност. Сензорът за положение на дросела изпращаше неправилни сигнали към ECU. Ремонтът изискваше пълна подмяна на дросела, включително прекалибриране на новия модул. Това не е работа „направи си сам“, тъй като са необходими специализирани диагностични инструменти за правилна синхронизация със системата за управление на двигателя. Ремонтът отне около 2 часа в сервиза. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като дроселната клапа е критичен компонент за правилното функциониране на двигателя и горивната ефективност. Без да се оправи, колата остава в състояние на намалена мощност и може потенциално да ви остави на пътя. Важно: самото изчистване на кодовете за грешки няма да реши проблема, основният проблем с въздушния поток се нуждае от правилна диагностика и ремонт, за да се предотврати повторното му появяване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със смяната на дроселовата клапа. Симптомите, които описахте – светване на лампата за проверка на двигателя и проблеми с мощността, звучат идентично с това, което изпитах. Добре е да знам, че това е известен проблем при VWs. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът? Също така ме интересува дали сте имали забавяне на реакцията или други проблеми с празен ход на двигателя след ремонта? Моят редовен сервиз даде доста висока цена, затова се опитвам да преценя справедливата цена, преди да се ангажирам с ремонта.

(Преведено от Английски)

Оглеждайки се назад, фактурата ми за ремонт възлезе на 265 € за поправяне на дефект в модула на педала на газта, оказа се, че електрониката вътре е дефектна. Дефектът на дроселната клапа беше отстранен по време на същото посещение и честно казано колата сега работи перфектно. Оттогава, когато е поправен дроселният блок, празен ход на двигателя е супер плавен, а реакцията на газта е възстановена до нормалното. Няма повече светлини за проверка на двигателя или проблеми с ограничен режим. Определено си струваше да се направи правилно в сертифициран сервиз, който знае как да се справи с електронното калибриране. Цената, която платих, изглежда доста разумна в сравнение с някои оферти там, особено като се има предвид, че реши всички проблеми с управляемостта. Просто се уверете, че който и да извършва работата, може правилно да нулира и калибрира системата, тази част е от решаващо значение за възстановяване на правилното горивно потребление и производителност.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След като получих няколко оферти, най-накрая го оправих миналата седмица и исках да споделя опита си. Намерих сертифициран специалист по VW, който го диагностицира правилно с техния скенер. Дроселната клапа наистина е дефектирала, което е довело до преминаване на двигателя в аварийния режим. Общият ремонт струва 320€, включително части и труд. Ремонтът отне около 3 часа, тъй като трябваше да калибрират всичко правилно. Сега лампата за проверка на двигателя е изгаснала и колата работи като нова, без внезапна загуба на мощност или неравномерен празен ход. Те ми показаха старата дроселна клапа и можех да видя износването на електронните компоненти. Много се радвам, че направих проучване, преди да отида при моята редовна автомонтьор, който предложи почти двойно по-висока цена за същия ремонт. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено си вземете второ мнение от сервиз, специализиран в електрониката на VW.

(Преведено от Английски)