Загуба на мощност при VW Jetta Hybrid: Ръководство за ремонт на ECU

Сблъсках се с подобен проблем при моя VW Passat Hybrid от 2012 г. Като имам опит с диагностиката на автомобили и проблеми с контролните системи, мога да споделя някои наблюдения. Първоначално намалената мощност и кодовете за грешки ме притесниха за сериозни проблеми с ECU. След посещение в моята обичайна работилница, те направиха щателен диагностичен скенер на автомобилната електроника. Оказа се, че проблемът е дефектно главно реле в компютърния модул, а не пълен отказ на ECU. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран, общата цена беше 120€, включително части и труд. Оттогава колата работи с пълна мощност без повтарящи се проблеми. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини на таблото? Намалената мощност се появява ли веднага след стартиране или след известно време на шофиране? Има ли други необичайни симптоми, като груб празен ход или спиране? Кои са специфичните кодове за грешки, показани в диагностиката? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което преживях с главното реле, или може би е различен проблем с контролната система. Правилен диагностичен скенер от работилница, специализирана в хибридни системи VW, би бил най-безопасната следваща стъпка, тъй като тези симптоми могат да имат множество причини в системата ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше на 60 000 км, преди само няколко месеца. Светлината за предупреждение се появи внезапно по време на нормално шофиране и остана постоянно включена. Намалената мощност се появява още от самото стартиране. Показаните кодове на грешки бяха P0562 и P0563, което показва проблеми с напрежението на системата. Двигателят също работи неравномерно на празен ход в EV режим. Вашият случай с ремонт на релето е интересен, определено си струва да се провери, тъй като симптомите са доста сходни с това, което изпитвам. Това може да ме спаси от пълен ремонт на ECU, ако се окаже, че проблемът е същият. Ще насроча диагностичен скенер в сервиз, който е специализиран в нулиране на системата и проблеми с ECU. Ще актуализирам, след като получа правилна диагноза на системата за управление.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за кодовете на грешките и симптомите. Въз основа на P0562 и P0563, които показват проблеми с напрежението на системата, това съвпада още по-точно с това, което съм преживял. След проследяване на записите си за ремонт, грубият празен ход в EV режим беше точно това, което подсказа на моя механик да провери главното реле и околните електрически компоненти. Кодовете, свързани с напрежението, са типични признаци на проблеми с подаването на енергия към управляващата система, а не на дефектна ECU. В моя случай, сервизът също откри корозирали клеми на точките за свързване на акумулатора, докато диагностицираше проблемите с работата на двигателя. Те почистиха връзките и замениха релето като цялостно решение. Общото време за диагностика и ремонт беше около 3 часа. Тъй като вашата сервизна история е скорошна, фокусирайте диагностичния скенер върху: Функционалност на главното реле, Свързвания на клемите на акумулатора, Захранване на компютърния модул, Производителност на регулатора на напрежението. Като се имат предвид съответстващите кодове на грешки и симптоми, бих заложил на подобен проблем с електрическото захранване, а не на основни проблеми с ECU. Когато посетите сервиза, уверете се, че те проверят тези компоненти, преди да обмислят по-обширни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на електрическите компоненти и диагностичния подход. Тези кодове на напрежение P0562 и P0563 определено сочат към проблеми с електрозахранването, а не към необходимост от пълен ремонт на ECU. Логично е първо да се провери релето и връзките. Записах си час в сервиз за следващата седмица, който е специализиран в диагностиката на двигателните характеристики и системи за управление. Ще ги помоля да проверят специално главното реле, клемите на акумулатора и регулатора на напрежението, както предложихте. Неравномерната работа на празен ход в EV режим изглежда ключов показател, точно както в вашия случай. Надявам се да се окаже просто електрическа повреда, както във вашата ситуация, а не да се налага обширна работа с компютърния модул. Ще се погрижа да се направи пълно нулиране на системата след евентуални ремонти. Общата цена на ремонта от 120€ във вашия случай звучи много по-добре от това, което би струвал пълен ремонт на ECU. След като получа правилната диагноза и завърша ремонта, ще публикувам актуализация за това какъв е бил действителният проблем. Тази информация може да помогне на други, които се сблъскват с подобни проблеми с хибридни системи в бъдеще.

(Преведено от Английски)