Загуба на мощност при Туарег V6 сочи към проблем с бустер контрола

Имах почти същия проблем с моя Touareg V6 от 2019 г. Започна със загуба на мощност по време на ускорение и висок разход на гориво. След някои диагностики се оказа, че е имало вакуумен теч, причинен от дефектен вакуумен превключвател. Симптомите съвпадат с това, което описвате, особено мудното ускорение и грешките в налягането на турбото. Вакуумният теч е влияел на налягането във всмукателния колектор, създавайки проблеми, подобни на турбо закъснение по време на ускорение. Ремонтът включваше подмяна на дефектния байпасен клапан и проверка на всички вакуумни линии. Общата цена беше 140 евро, включително части и труд. След ремонта подаването на мощност се върна към нормалното, а икономията на гориво се подобри значително. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Touareg, дали забелязвате някакви необичайни звуци по време на ускорение, дали проблемът се влошава, когато двигателят е загрял, и кой конкретен код на грешка показва вашият скенер. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм преживял. Тест на вакуумната система вероятно би идентифицирал точната проблемна точка.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 91 000 км и тогава не бяха открити проблеми. Тъй като симптомите ви съвпадат напълно с моите, аз също забелязвам леко свистене по време на ускорение. Кодът на грешката от моя скенер е P0299. Проблемът определено се влошава, когато двигателят е напълно загрял, особено в горещи дни. В студени сутрини работи много по-добре. Идеята за соленоида за турбото има смисъл, като се има предвид как производителността на двигателя спада конкретно под товар. Моят всмукателен колектор също показва признаци на натрупване на въглерод, което може да допринася за проблемите с падането на налягането. Ще проверя вакуумните маркучи и байпасния клапан в сервиза, както е предложено.

(Преведено от Английски)

Да, тези допълнителни детайли силно сочат към проблем с вакуумната система, точно както този, с който се справих на моя Touareg. Кодът P0299 (състояние на недозареждане на турбокомпресора) в комбинация със свистящия звук и симптомите, зависими от температурата, перфектно съвпадат с моя опит с дефектния вакуумен превключвател. Натрупването на въглерод, което споменахте, определено може да влоши проблемите с производителността на двигателя. В моя случай, след като отстраних теча на вакуум, също така почистих всмукателния колектор, което помогна за възстановяване на оптималните показания на сензора за налягане и контрола на буста. Бърз съвет от моя ремонт: накарайте ги да проверят налягането на цялата вакуумна система, а не само на байпасния клапан. Моят механик откри, че топлината е повредила и някои близки вакуумни маркучи, което е влошило проблемите с производителността на двигателя. Подмяната на тези напукани маркучи заедно с клапана доведе до значителна разлика в контрола на буста и икономията на гориво. За справка, пълният ремонт на моя Touareg включваше: Нов вакуумен превключвател, Подмяна на 2 вакуумни маркуча, Почистване на всмукателния колектор, Тест на налягането на системата. Общата цена възлезе на около 280€, но това напълно отстрани симптомите на турбо закъснение и възстанови правилното функциониране на двигателя. Свистящият звук, който описахте, изчезна веднага след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с ремонта. Свистящият шум по време на ускорението, комбиниран с код P0299, звучи точно като това, което сте срещнали. Наистина е полезно да знам, че датчикът за налягане не е виновникът във вашия случай. Въз основа на моите симптоми и пробег (91000 км), определено ще ги накарам да проверят вакуумната система щателно, като се фокусират върху компонентите за управление на буста и вакуумните линии. Фактът, че производителността на двигателя се подобрява при студен старт, но се влошава с нагряване, съвпада перфектно с теорията за вакуумен теч. Тъй като всмукателният ми колектор вече показва натрупване на въглерод, мога да го почистя, докато те проверяват вакуумния превключвател и линиите. Общата цена на ремонта от 280 € изглежда разумна, за да се възстанови правилното налягане на буста и да се отстрани забавянето на ускорението. Ще насроча среща, за да им направят пълен тест на налягането на системата. Надявам се, че подобно лесен ремонт на вакуумната система ще разреши и проблемите ми с производителността на двигателя. Благодаря, че ми разказахте за вашия опит, това ми дава много по-ясна представа какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)