Загуба на мощност при Jaguar S Type: Разкрити често срещани решения

Като се има предвид подобна ситуация с моя Jaguar X Type от 2006 г. с 3.0 бензинов двигател, мога да споделя моя опит. Симптомите на светлината за проверка на двигателя и загуба на мощност съвпадат точно с това, което преживях, след като колата беше настроена от външен сервиз. Компютърът на колата постоянно генерираше кодове за грешки, свързани със системата за управление на двигателя. След няколко неуспешни опита за изчистване на кодовете за грешки с основен скенер, го занесох в сертифицирана работилница. Тяхната диагностика разкри, че допълнителният чип тунинг е несъвместим с блока за управление на двигателя, което води до конфликти в системата. Решението включваше възстановяване на настройките на ECU до фабричните и правилно прекалибриране на системата за управление на двигателя. Общата цена беше 180 евро, което включваше време за диагностика и препрограмиране. За да ви помогна по-добре в вашата ситуация, бихте ли споделили: Има ли колата някакви скорошни модификации или тунинг? Какъв е конкретният код на грешката? Има ли други симптоми освен загуба на мощност? Какъв вариант на двигателя има вашият S Type? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви произтича от подобни причини или дали други фактори могат да играят роля.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 73000 км и проблемът започна скоро след това. Професионален диагностичен скенер показа грешка P0234, което предполага превишаване на турбото. Проблемът с двигателя изглежда най-забележим по време на ускорение, а индикаторната лампа за проверка на двигателя свети постоянно. Колата никога не е била модифицирана или тунингована. Загубата на мощност се влошава и забелязвам и черен дим от време на време от ауспуха. Възможно е да е сензор за бууст или актуатор на уейстгейт, базирано на кода на грешката, но искам да съм сигурен, преди да харча пари за подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия код на грешка P0234 и описаните от вас симптоми, това определено сочи към състояние на свръхналягане на турбокомпресора, което съвпада с това, което срещнах с моя Jaguar X Type. Диагностичен тест на автомобила ми първоначално показа същия код на грешка. В моя случай бяха налице и черен дим и загуба на мощност, но коренната причина се оказа дефектен актуатор на уейстгейт. В сервиза използваха усъвършенстван скенер за наблюдение на налягането на буста в реално време, потвърждавайки, че турбото генерира прекомерно налягане поради неправилно регулиране на уейстгейта. Ремонтът включваше: Смяна на актуатора на уейстгейта (320 € за части), проверка на връзките на сензора за буст, извършване на пълна рекалибрация на системата, изчистване на светлината на таблото и кодовете на грешки. След ремонта както мощността, така и производителността на двигателя се върнаха към нормалното, а черният дим изчезна напълно. Общата цена на ремонта беше 520 €, включително труд. Като се има предвид, че вашият S Type има подобни симптоми и същия код на грешка, бих ви препоръчал силно да проверите първо актуатора на уейстгейта, вместо веднага да сменяте турбокомпресора. Дефектен сензор за буст е по-малко вероятен, като се има предвид симптомът с черния дим, но все пак трябва да се тества по време на диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия подобен опит с код P0234. Това наистина ми помага да се насоча правилно по отношение на проблема с моя S Type. Черният дим и загубата на мощност, съвпадащи с вашия случай, ме правят по-уверен, че може да е актуаторът на wastegate, а не пълен отказ на турбото. Тъй като разходите за труд са високи за този тип работа, ще се уверя, че те ще проверят старателно актуатора и сензора за boost, преди да разреша замяна на части. Току-що си записах час в сервиз, който е специализиран в диагнози на Jaguar. Ще ги накарам да направят мониторинг на налягането на boost в реално време, както споменахте, за да потвърдят дали актуаторът е виновникът. Споделената от вас цена за ремонт от 520€ ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам, ако се окаже, че проблемът е същият. Ще се включа отново, след като диагнозата на колата е завършена и те идентифицират точната причина за проблема с двигателя.

(Преведено от Английски)