Загуба на мощност при Hummer EV, свързана с високоволтовата система

Като човек със среден опит в поддръжката на електромобили, се сблъсках с подобен проблем при пикап GMC Hummer EV от 2021 г. Симптомите съвпадаха с вашите – намаляване на мощността, последвано от спиране на системата и предупреждения за високо напрежение. Основната причина в моя случай беше неправилна работа на сензора за напрежение, комбинирана с проблем с изтощаване на батерията. Първоначално си помислих, че е повреда в кабелите на електрическата инсталация, но диагностичните тестове разкриха истинския проблем. Проблемът с инвертора предизвика фалшиви показания, каращи системата да мисли, че батерията е силно разредена. Ремонтът включваше: Пълна системна диагностика, Смяна на сензора за напрежение, Прекалибриране на батерийната система, Актуализация на софтуера. Общата цена възлезе на 290 евро и отне около 2 дни за отстраняване. В сервиза установиха, че сензорът за напрежение изпраща неправилни сигнали към системата за управление на мощността, причинявайки ненужни спирания. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли предоставили: Пълни кодове на грешки от системата, Колко време работи автомобилът, преди да се покажат предупрежденията, Дали проблемите се появяват по-често при определени метеорологични условия, Дали забелязвате някакви необичайни звуци от системата за високо напрежение. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към различен проблем в електрическата система.

(Преведено от Английски)

Текущ пробег 65075 км, последно обслужване през ноември 2023 г. Благодаря за подробния отговор. След като прочетох за вашия опит, проверих за подобни симптоми. В моя случай проблемът с EV започва в рамките на 10 минути от шофирането, като предупреждението за батерията се появява внезапно. Няма необичайни звуци преди спирането. Основният код на грешката е E-4582 (система за високо напрежение). Електрическата повреда изглежда по-лоша при студено време, което ме кара да мисля, че вашата теория за сензора за напрежение може да е вярна. Когато колата спре, получавам съобщения за грешки за ограничено мощностно подаване и режим на защита на системата. Основно сканиране разкри потенциално увреждане на кабела близо до основното устройство за разпределение на мощността. Ще го проверя в сервизния център следващата седмица, ще актуализирам, след като знам повече за ситуацията с изтощаването на батерията. Някой друг има ли проблем с активирането на режим на защита на системата, точно при студено време?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Корелацията между студеното време и вашия електрически проблем съвпада точно с моя опит. Моят GMC Hummer EV също показваше код за грешка E-4582 и режим на системна защита при подобни условия. От вашето описание симптомите силно подсказват проблем с датчика за напрежение, а не с повреда на кабела. В моя случай на ремонт, механиците първоначално също подозираха проблеми с окабеляването, но предупреждението за батерията и внезапната загуба на мощност всъщност бяха предизвикани от неправилни показания на сензора, засилени от ниските температури. Няколко ключови момента от моя опит с ремонта: Режимът на системна защита се активира най-често под 5 градуса, Първоначалните показания на напрежението бяха нестабилни, Изтощаването на батерията изглеждаше по-лошо от действителните нива, Смяната на сензора реши както проблемите с изключването, така и проблемите с ограничаването на мощността. Времето на вашите проблеми (10 минути в шофирането) е забележително подобно. Преди ремонта, проблемът с инвертора ми също щеше да се задейства рано в цикъла на шофиране, когато високовольтовата система достигне работна температура. Бърз съвет, ако е възможно, записвайте кога се появява електрическият проблем във връзка с температурата на батерията. Тези данни помогнаха на сервизния ми център да определи по-бързо основната причина. Очаквам с нетърпение да чуя какво открие вашият сервизен център. Границата от 65 000 км е, когато няколко собственици съобщиха за подобни електрически проблеми, свързани със сензори, в тези агрегати.

(Преведено от Английски)

Кодът на грешката E-4582 с предупреждения за батерията съвпада с описанията на други. Тези симптоми, появяващи се 10 минути след началото на шофирането, особено при студено време, определено сочат към проблеми с датчика на напрежението, а не към действително повреждане на кабела. Въз основа на обширната обратна връзка, чувствам се по-уверен за посещението в сервизния център следващата седмица. Поведението на предупреждението за високо напрежение и ограниченото подаване на мощност звучат идентично на случаите, при които дефектни сензори са задействали режима на защита на системата. Ще ги накарам да се съсредоточат върху тестването на датчиците за напрежение и проверката за проблеми с инвертора при студени стартове. Този вход беше наистина полезен за стесняване на вероятните причини за проблема с EV. Има смисъл тези електрически повреди да се появяват около 65 000 км. Планирам да документирам точните условия, при които се появява предупреждението за батерията, и да запиша поведението на системата при студени стартове. Ще публикувам актуализация, след като сервизният център диагностицира точната повреда в електрическата система. Благодаря за споделянето на подробностите за ремонта и разходите. Всеки друг, който изпитва подобни спирания, определено трябва да провери датчиците за напрежение, особено ако проблемите се влошават при студени условия.

(Преведено от Английски)