Загуба на мощност при Audi S4 сочи към проблем с дроселовата клапа.

С умерен опит с тези проблеми, аз се справих с почти идентични симптоми на моя Audi S5 от 2013 г. Светлината за проверка на двигателя и намаленият изход на мощност сочеха проблеми с модула на педала на газта, което причиняваше значително закъснение в реакцията и поставяше колата в аварийния режим. Първоначално си мислех, че е свързано с въздухозаборната система, но моята работилница проведе диагностика и потвърди, че електрическият модул в модула на педала на газта е дефектен. Процесът на ремонт беше лесен, те замениха целия модул на педала. Общата цена на подмяната възлезе на 265 евро, включително труда. Симптомите изчезнаха веднага след подмяната, а горивната ефективност се подобри забележимо в сравнение с времето, когато проблемът е бил налице. Няма повече колебание или проблеми с намалената мощност след отстраняването на проблема. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия S4? Някакви скорошни промени или ремонти на системата за управление на двигателя? Проблемът се среща по-често, когато двигателят е студен или топъл? Скенер е открил ли специфични кодове на грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което аз преживях с моя S5.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 174 000 км, преди около 2 месеца. Отговорът на дросела определено се усеща муден, особено при празен ход на двигателя. Скенерът в местен сервиз показа грешки P2015 и P2008. Работата на двигателя изглежда по-лоша, когато е студен, обикновено отнема около 15 минути каране, преди да започне да се държи някак нормално. Наистина се надявам да не е сериозен ремонт, тъй като забавянето на реакцията прави ежедневното шофиране доста трудно. Авариен режим се активира от нищото, особено при сливане на магистрала, което е притеснително.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. След като видях кодовете на грешките, мога да потвърдя, че симптомите ви се различават от това, което първоначално изпитах със своя S5. Тези специфични кодове (P2015 и P2008) обикновено показват проблем с управлението на колектора на всмукателния тракт, а не с модула на педала на газта, с който се борих по-рано. Симптомите при студен старт и проблемите със сензора за дросел съвпадат с това, което много други са съобщавали при проблеми с всмукателния колектор. Самият корпус на дросела може все още да допринася за проблема, но всмукателният колектор трябва да се провери първо въз основа на тези кодове. Когато моят S5 имаше подобни проблеми при студен старт миналата зима, сервизът откри натрупване на въглерод в всмукателния колектор, което причиняваше нередовен празен ход на двигателя. Пълният ремонт включваше: Почистване на корпуса на дросела, Смяна на актуатора на всмукателния колектор, Актуализиране на софтуера за управление на двигателя Общата цена беше около 850 евро, но цените варират в зависимост от региона. Проблемите с авариен режим престанаха напълно след ремонта и работата при студен старт се върна към нормалното. Препоръчвам да се провери всмукателния колектор скоро, особено след като споменахте необичайното активиране на аварийния режим по време на сливане на магистралата. Тази защитна функция се задейства, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя, когато сензорът за дросел открие нередовни модели на въздушния поток.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробната обратна връзка относно проблема с всмукателния колектор. Кодовете на грешки P2015 и P2008 наистина помагат за прецизиране на проблема. Приятно е да знам, че други са се справяли с подобни симптоми и са ги решили чрез ремонт на всмукателния колектор. Частта за натрупване на въглеродни отлагания по време на студен старт съвпада точно с това, което изпитвам с моя S4. Ще се фокусирам върху проверката на всмукателния колектор, преди да разгледам дроселната клапа. Оценката на разходите от около 850 евро за пълния ремонт помага за създаване на реалистични очаквания. Основната ми грижа беше необичайният аварийния режим по време на сливания, но сега разбирането, че това е защитна функция, задействана от неправилни модели на въздушния поток, е по-смислено. Ще запиша колата за следващата седмица, за да се провери всмукателния колектор и вероятно да се почисти или замени. Наистина се надявам това да реши както проблемите при студен старт, така и досадното забавяне на реакцията по време на нормално шофиране. Още веднъж благодаря, че ми описахте своя опит с ремонта. Конкретните подробности за подмяната на актуатора на колектора и актуализациите на софтуера ми дават ясна представа какво да очаквам по време на ремонтния процес.

(Преведено от Английски)