Загуба на мощност на SQ5 дизел: Предупредителни знаци за филтър DPF

Имах подобни симптоми на моя А6 3.0 TDI от 2013 г. Първоначалната загуба на мощност по време на ускорението беше причинена от запушен дизелов филтър, който ограничаваше правилното протичане на отработените газове и създаваше прекомерно обратно налягане. Димът по време на ускорението е ясен знак, че DPF не се регенерира правилно. Прегледът на автомобила потвърди, че натрупването на сажди е далеч над допустимите нива. Ако не се вземат мерки, това в крайна сметка ще активира индикаторната лампа на двигателя и ще принуди колата да премине в аварийния режим. Ремонтът изискваше пълна подмяна на DPF, тъй като почистването вече не беше ефективно поради вътрешни повреди. Това е сериозен проблем, който само ще се влошава, ограничавайки мощността още повече и потенциално увреждайки други компоненти, ако не се вземат мерки. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате. Силно бих препоръчал да го диагностицирате и ремонтирате правилно от квалифициран сервиз, специализиран в системи за дизелови филтри за твърди частици. Това не е нещо, което обикновено се подобрява само от себе си. Най-добре е да се справите с проблема, преди да се стигне до пълен отказ, което би ви оставило блокирани. След ремонта обмислете да коригирате стила си на шофиране, за да включвате повече пътувания по магистрали, за да помогнете за редовните цикли на регенерация на DPF.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Този проблем с DPF звучи точно като този, с който се боря в момента. Записах моя SQ5 за следващата седмица, тъй като загубата на мощност става все по-забележима, особено при изпреварване. Наистина е добре да знам за циклите на регенерация, които се нуждаят от повече шофиране по магистрала. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко струва ремонтът в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали други кодове за грешки на сензори или проблеми, които са се появили след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Най-накрая получих пълен отчет от ремонта. Дефектният филтър за твърди частици наистина беше коренната причина, както се предполагаше. Общата цена възлезе на 1550 евро за пълна подмяна на DPF и проверка на системата. Добрата новина е, че ремонтът напълно отстрани проблемите с липсата на мощност и дима. Няма регистрирани грешки в сензорите или свързани проблеми през месеците след това. Техническият преглед потвърди, че всичко работи на оптимални нива. Мощността се е върнала към нормалното с правилен отговор на ускорението. Уверете се, че следвате съветите за редовни пътувания по магистралата, за да подпомогнете естествените цикли на регенерация. Това помага за поддържане на новата DPF система и предотвратява преждевременното й запушване. Инвестицията си струваше, за да се предотврати по-сериозно увреждане на други компоненти. Сервизният център също така провери всички свързани сензори по време на работа, за да се увери, че няма вторични проблеми.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица закарах колата, след като симптомите се влошиха. Механикът откри, че DPF филтърът е силно запушен, което е причинило загуба на мощност и пушек. Проверката за грешки в сензора показа, че изпускателната система работи далеч под нормалните параметри. Пълната подмяна на DPF филтъра струва 1550 евро, но включваше пълна диагностика на системата. Парите си струваха, като се има предвид, че колата сега работи перфектно, без пушек или проблеми с мощността по време на ускорение. Светлината на двигателя остана изгасена, а ускорението е отново бързо. Най-хубавото беше, че намерих реномиран специалист по дизелови двигатели, който обясни всичко ясно. Дори ми показа запушения филтър и ми обясни процеса на регенерация. Сега се грижа да включвам редовни пътувания по магистралата в рутината си, за да поддържам системата в изправност. Много по-добро преживяване от предишния ми ремонтен кошмар. Струва си всяка стотинка, за да се направи правилно и да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)