Загуба на мощност на RS4 и чукане: Критични предупредителни знаци

През миналото лято имах много подобен проблем с моя RS5 от 2020 г. Като имам известен опит с мощни автомобили, първоначално си помислих, че може да е свързано с октановото число на горивото, но се оказа, че е по-сериозно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – намалена мощност, прекъсвания при ускорението и видим дим. След като светна индикаторът за неизправност на двигателя, го закарах в специализирана работилница. Тяхната диагностика разкри значителни отлагания в горивната камера, което влияеше на запалването и караше сензорите за детонация да се задействат. Ремонтът включваше: Пълно почистване на горивната камера, Смяна на свещи, Регулиране на настройките на двигателя, за да се компенсира натрупването на въглерод, Рестартиране на ECU Общата цена беше 425 евро, но проблемът беше решен напълно. Колата сега работи перфектно, без повече прекъсвания или загуба на мощност. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Вид гориво, което обикновено използвате, Някакви скорошни промени в стила на шофиране, Пълни кодове на грешки, Дали димът е черен, син или бял Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с моя или може би има и други фактори.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния съвет. Моят текущ пробег е 83446 км, а колата е минала последен сервиз преди само 2 месеца. Описаните от вас симптоми на тропане на двигателя съвпадат перфектно с моята ситуация. Димът е определено черен и се появява предимно при натоварване. Започнах да записвам звука на двигателя и шумът от преждевременно запалване е доста забележим, когато се задейства сензорът за детонация. Ще посетя сервиз и ще поискам да проверят за въглеродни отлагания, тъй като това би могло да обясни проблемите с детонацията, които изпитвам. Ще споделя пълните кодове на грешките, след като ги получа от сканиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тъй като споменахте записването на шума преди запалването, мога да потвърдя, че това съвпада точно с това, което преживях с моя RS5. Черният дим под товар, комбиниран с активирането на детонационния сензор, силно подсказва натрупване на въглерод, което засяга ефективността на горивната камера. В моя сервиз всъщност ми показаха въглеродните отлагания, които са премахнали по време на почистването, беше изненадващо колко много се е натрупало дори при редовна поддръжка. Отлаганията са създавали горещи точки в горивната камера, което е довело до преждевременно детониране и този характерен звук от удар на буталото, който сте записали. Едно нещо, което забравих да спомена от моя опит: черният дим значително намаля веднага след почистването на въглерода, дори преди да регулират времето на двигателя. Това потвърди, че неправилното горене на горивото от отлаганията е коренната причина. Като се има предвид подобният ви пробег, когато възникнаха моите проблеми, и съвпадащите симптоми, силно подозирам, че имате същия проблем. Уверете се, че сервизът специално проверява показанията на детонационния сензор по време на диагностиката, тъй като това помогна да се определи проблемът в моя случай. Самото почистване на горивната камера доведе до огромна разлика в производителността, елиминирайки както детонацията на двигателя, така и проблемите със загубата на мощност. Определено бих препоръчал да проверите това скоро, преди детонацията да причини потенциално по-сериозни щети.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на толкова подробна информация за вашия опит с RS5. Мога да потвърдя, че моята ситуация звучи почти идентично. След като споменахте въглеродните отлагания в горивната камера, проверих сервизните си записи и осъзнах, че колата ми е за почистване от въглеродни отлагания. Черният дим и тропането на двигателя са най-тревожни, особено след като шумът от ударите на буталата стана по-забележим при ускорение. Записах си час в сервиза за следващата седмица. Въз основа на вашата обратна връзка, специално поисках да проверят за натрупване на въглерод и да извършат щателен оглед на горивната камера. Ще се уверя, че проверят показанията на датчика за детонация и проверят за проблеми с детонацията по време на диагностиката. Общата цена на ремонта от 425 евро изглежда разумна, като се има предвид извършената цялостна работа. Надявам се моят ремонт да е също толкова лесен. Ще се обновя, след като получа диагностичните резултати и кодовете на грешките. Наистина оценявам подробния разказ за вашия опит, той помогна да се стесни вероятната причина за проблемите с моя двигател.

(Преведено от Английски)