Загуба на мощност на Fox Diesel след ремонт от механик

Имах абсолютно същите симптоми на моята Polo 2010 TDI. Светна контролната лампа за двигателя и колата показа подобно поведение – загуба на мощност, особено по време на ускорение, и много неравномерна работа. Почистването на масовия дебитомер рядко решава проблеми, свързани с инжекторите. В моя случай, един от горивните инжектори действително беше дефектен. Диагностиката показа неправилни модели на пръскане и неравномерно подаване на гориво. Когато горивните инжектори се повредят, те често причиняват прекъсване на запалването, което обяснява усещането за придърпване, което сте описали. Това обикновено се случва поради натрупване на въглеродни отлагания или електрически проблеми в самия инжектор. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Ако не се поправи, дефектните инжектори могат да причинят допълнителни повреди на двигателя и повишен разход на гориво. Ремонтът включваше подмяна на два горивни инжектора, които не издържаха тест за налягане, плюс почистване на дроселната клапа, тъй като имаше въглеродни отлагания от лошото горене. Стойностите на кислородния сензор също бяха отклонени поради неправилната горивна смес, но това се коригира след подмяната на инжекторите. Тези симптоми са много типични за повреда на инжекторите при TDI двигатели от това поколение. Препоръчвам да си направите диагностика, фокусирана специално върху системата за впръскване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Смяната на горивния инжектор наистина изглежда най-вероятната причина, базирана на тези симптоми. Проблемите с въздушно-горивната смес, които споменахте, съвпадат точно с това, което преживях с моя VW. Тръскането и загубата на мощност изчезнаха напълно след поправката. Спомняте ли си приблизително колко струваше смяната на инжектора? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми след ремонта или дали всичко е решено напълно? В моя случай EGR вентилът започна да се поврежда няколко месеца по-късно, но не съм сигурен дали е свързано.

(Преведено от Английски)

Тъкмо ми дойде сметката за ремонта миналата седмица - 515€ за смяна на дефектния инжектор. Механикът потвърди, че двигателят е работил прекалено оскъдно преди това, което е причинило проблемите с мощността, които споменахте. След поправката на инжектора горивната смес е перфектна и мощността се е възстановила до нормалното. Ремонтът напълно отстрани проблемите с придърпването и загубата на мощност. Отчитанията на сензора за кислород се нормализираха веднага след това, показвайки, че двигателят получава правилното горивно смесване. Ефективността на каталитичния конвертор също се подобри, след като беше възстановено правилното съотношение въздух-гориво. От тогава, преди 3 месеца, не съм имал никакви проблеми. Газта е плавна, няма лампа за проверка на двигателя и икономията на гориво е дори по-добра от преди. За разлика от ситуацията с вашия EGR клапан, всичко друго си работи правилно. Ранното поправяне на инжекционната система вероятно е предотвратило повреда на други компоненти. Сензорът за масов въздушен поток, който почистиха по време на вашето предишно посещение, вероятно не е бил основната причина, често механиците се опитват да го направят първо, тъй като е по-евтино, но проблемите с инжекцията обикновено изискват реална подмяна на части, за да бъдат решени правилно.

(Преведено от Английски)

Следях вашия съвет и се върнах при механика вчера. Диагностиката потвърди вашите подозрения – дефектен инжектор за гориво е причинявал всички тези проблеми. След проверка на налягането на горивото и напръскването, те откриха, че един инжектор е напълно запушен, а друг започва да се поврежда. Общият ремонт възлезе на 890 € за подмяна на двата инжектора за гориво и щателно почистване на горивната система. Докато са били там, те провериха и дроселната клапа и EGR клапана, но тези компоненти се оказаха изправни. Разликата е огромна. Няма повече лампа за проверка на двигателя, двигателят работи плавно, а досадното придърпване при ускорението е изчезнало напълно. Механикът ми показа старите инжектори и ясно се виждаше натрупването на въглерод, което е пречело на пръскането на горивото. Честно казано, бих желал да знам за проблема с инжектора, преди да губя пари за почистване на сензора за масов въздушен поток при първото си посещение. Но поне сега е оправено и работи перфектно. Още веднъж благодаря, че ме насочихте правилно.

(Преведено от Английски)