Загуба на мощност на двигателя SQ7 и детонация

Имах много подобен проблем с моя SQ8 4.0 TFSI от 2019 г. Като човек с известен практически опит в поддръжката на мощни двигатели, тези симптоми веднага привлекоха вниманието ми. Основният виновник се оказаха въглеродни отлагания в горивната камера, които засягаха правилното смесване на гориво-въздух и причиняваха неравномерно горене. Датчикът за детонация постоянно коригираше времето на запалване, за да компенсира тези проблеми с детонацията, което води до загуба на мощност и усещането за дърпане, което описахте. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Инспекция на главите на цилиндрите, Професионално почистване на горивните камери, Смяна на свещите, Нулиране на адаптацията на ECU Общата цена беше 425 евро и разреши всички симптоми. Шумът от удари на буталата, от който първоначално се страхувах, се оказа несвързан. Няколко въпроса за по-добра насока: Какъв октанов номер на горивото използвате? Колко мили/километра има двигателят? Забелязахте ли някакви промени в разхода на гориво? Кога беше последната смяна на свещите? Имаше ли скорошни промени в стила на шофиране или източника на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят настоящ пробег е 93 340 км, а последният сервиз беше направен на 85 000 км. Използвам изключително високооктаново гориво (98), но наскоро забелязах повишен разход на гориво. Детонацията на двигателя изглежда по-изразена при студен старт, което ме притеснява за проблеми с преждевременното запалване. Свещите все още не са сменяни, тъй като колата е сравнително нова. Карам предимно по магистрали с от време на време по-рязко ускорение, без употреба на писта. Започнах да зареждам от различна бензиностанция преди около 2 месеца, приблизително когато започнаха да се появяват тези проблеми. Тези подробности съвпадат доста с това, което сте преживели. Мисля, че ще проверя горивната камера, въз основа на вашата обратна връзка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Вашите симптоми са невероятно подобни на това, което срещнах с моя SQ8, а времето на смяната на бензиностанцията е особено показателно. Увеличеният разход на гориво, съчетан с чукане на двигателя при студен старт, определено съвпада с модела на отлагания на въглерод, който съм преживял. Сензорът за детонация в тези 4.0 TFSI двигатели е доста чувствителен и когато натрупването на въглерод достигне определена точка, той започва да задейства предупреждения за детонация по-често. Едно нещо, което забравих да спомена в предишния си пост, преди пълния сервиз, се опитах да използвам почистващо средство за горивната система за два резервоара, но това даде само минимално подобрение. Отлаганията на въглерод в тези двигатели с директно впръскване често се нуждаят от професионално почистване, особено около главите на цилиндрите. Бърз съвет за поддръжка, който помогна за предотвратяване на повторно появяване след моя ремонт: Върнах се на предишната си бензиностанция, Редовно високооборотно шофиране (3000+ оборота в минута) за кратки периоди, Строго спазване на 98-октаново гориво. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаващите проблеми с детонацията могат потенциално да причинят дългосрочни щети. Цената на ремонта, която споменах по-рано, може леко да варира, но хващането му рано предотврати по-обширни ремонти в моя случай. Кажете ни какво показва проверката. Винаги се интересувам от проследяване на тези случаи, тъй като нашите двигатели са практически идентични.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната обратна връзка. Връзката между смяната на бензиностанцията и появата на проблемите изглежда твърде значителна, за да бъде игнорирана. Вашият опит съвпада почти перфектно с моята ситуация, особено по отношение на поведението на детонационния сензор и симптомите при студен старт. Предложението за почистване на горивната система да е недостатъчно е логично, като се има предвид системата за директно впръскване. Ще пропусна тази стъпка и ще отида директно на професионалното почистване, което описахте. Проблемите с преждевременното запалване при студен старт са се зачестили напоследък, така че е разумно да се справим с това по-рано, отколкото по-късно. Корекциите на запалването вероятно следват същия модел, който сте преживели, като ECU постоянно компенсира натрупването на въглерод. Ще насроча проверката за следващата седмица и ще поискам да проверят специално горивните камери и цилиндровите глави. Ще се погрижа да се върна към предишната си бензиностанция незабавно. Корелацията между смяната на горивото и тези проблеми е твърде силна, за да бъде отхвърлена. Вашите съвети за поддръжка относно шофирането с високи обороти и строгите изисквания за октаново число на горивото ще бъдат полезни за предотвратяване на бъдещи проблеми. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално по-скъпи ремонти в бъдеще. Ще актуализирам форума, след като получа резултатите от проверката и завърша сервиза.

(Преведено от Английски)