Загуба на мощност на двигателя на Audi TT: Предупредителни знаци и решения

Имах много подобен проблем с моя Audi RS3 от 2021 г. Като имам известен опит с проблеми с управлението на двигателя, мога да споделя какво помогна в моя случай. Намалената мощност и грешката в двигателя също бяха налице в моята кола, след като получих чип тунинг от трета страна. Компютърът на колата показваше множество кодове за грешки, което първоначално направи диагнозата трудна. Използването на диагностичен инструмент за автомобили разкри конфликти между персонализирания тунинг и настройките на фабричния ECU. Работилницата свърза своята професионална система за диагностика на превозни средства и установи, че тунингът причинява конфликти с различни параметри на управление на двигателя. Те трябваше да: 1. Нулират ECU до фабричните настройки 2. Изчистят всички запазени кодове за грешки 3. Пуснат пълна системна диагностика 4. Извършат няколко пробни шофирания, за да се гарантира нормалната работа. Общата цена на ремонта беше 180 евро и напълно отстрани проблемите с производителността. Колата се върна към работа с пълна мощност, без предупредителни светлини на таблото. Преди да предложа конкретни решения за вашия TT, ще е от полза да знам: Направихте ли наскоро някакви модификации на производителността? Има ли някакви светлини на таблото, които са включени в момента? Какви точно симптоми забелязвате по време на шофиране? Вече ли сте използвали автоскенер, за да проверите за кодове?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 50 000 км, а светлината на таблото ми светна едва миналата седмица. След като опитах предложенията в предишния отговор, все още изпитвам същите симптоми на намалена мощност. Скенерът ми показва грешка P0299, което сочи към състояние на недостатъчно налягане на турбокомпресора. Изглежда, че компютърът на колата ограничава мощността като защитна мярка. Следващата логична стъпка би ли било да се провери турбото? Проблемът с двигателя продължава дори след изчистване на кодовете.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация за код на грешка P0299. След като съм имал проблеми, свързани с турбото, на моя RS3, този код на грешка определено изисква внимание. След споменатия по-рано опит с нулиране на ECU, аз всъщност срещнах точно това състояние на недостатъчно налягане на турбокомпресора. Системата за диагностика на автомобила показа P0299, точно както при вас. Когато светна индикаторът за проверка на двигателя с намалена мощност, се оказа, че е теч на налягане от спукана тръба на интеркулера. Честите причини за P0299 в нашите двигатели обикновено включват: Течове на налягане от хлабави или повредени маркучи, Запушен въздушен филтър, Дефектен актуатор на wastegate, Неизправно турбо, Запушен каталитичен конвертор. Тъй като изчистването на кода на грешката не реши проблема, подходяща проверка на компонентите на турбо системата определено е следващата стъпка. В моя случай, авто скенерът помогна да се идентифицира общата област, но намирането на действителния теч на налягане изискваше тест за налягане. Помислете за провеждане на тест за течове на налягане, преди да предположите, че самото турбо е дефектно. Моят ремонт включваше подмяна на тръбата на интеркулера и струваше 320 евро, което беше много по-добре от пълна подмяна на турбото. Забелязахте ли някакви необичайни звуци като съскане при ускорение? Това може да помогне да се определи дали става въпрос за теч на налягане, а не за проблем с турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно код P0299. След като чух за вашия опит, днес проверих за течове на бууст и открих малка пукнатина в един от интеркулерите, точно както описахте. Това обяснява проблема с двигателя и симптомите на намалена мощност перфектно. Дори мога да чуя тих съскащ звук по време на ускорение, който не бях забелязал преди. Диагностиката на автомобила от моя скенер има много повече смисъл сега. Ще насроча ремонт за смяна на повредената тръба, вместо да прескачам директно към проблеми с турбото. Добре е, че не бързах с по-обширни ремонти. Проблемът с индикаторната лампа за проверка на двигателя изглежда е пряко свързан с този теч на бууст. Наистина оценявам подробния анализ на потенциалните причини, спестихте ми потенциално ненужна работа с турбото. Ще актуализирам, след като интеркулерната тръба бъде подменена, за да потвърдя дали това решава ограничението на производителността.

(Преведено от Английски)