Загуба на мощност на дизел и дим: Проблеми с DPF, отстранени отвътре

Като човек със среден опит в поддръжката на дизелови автомобили, преди около година имах много подобен проблем с моя дизелов Audi A4 от 2003 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – намалена мощност и дим при ускорение. След оглед на автомобила, в сервиза ми потвърдиха, че филтърът за твърди частици е напълно запушен и не може да се почисти. Обясниха ми, че опитът за регенерация няма да реши проблема поради състоянието на филтъра. Изпускателната система се нуждаеше от подходящо внимание, за да се предотвратят по-нататъшни проблеми с двигателя. Пълният ремонт включваше: Сваляне на стария DPF, Монтиране на нов филтър, Рестартиране на системата за управление на двигателя, Тестване на горивната ефективност след ремонта. Общата цена беше 1550 евро, но подобрението в производителността се забеляза веднага. Двигателят работи по-плавно сега и горивната ефективност е възстановена до нормални нива. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A3? Откога забелязвате тези симптоми? Има ли предишна история на поддръжка на DPF? Предимно карате ли на къси или дълги разстояния? Тази информация ще помогне да се определи дали почистването все още може да е вариант във вашия случай или е необходима подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Моят А3 има 166 884 км на километража и последният му основен сервиз беше преди 6 месеца. Проблемите с дима и мощността започнаха преди около 3 седмици. Колата се използва ежедневно за по-дълги пътувания, така че изпускателната система обикновено има добри шансове да достигне подходяща работна температура. В сервиза направиха проверка за грешки в сензорите по време на последния сервиз, но не откриха проблеми с DPF тогава. Не беше необходима регенерация по това време. Интересно е, че споменавате цената, местен сервиз ми предложи 1200 евро за пълна подмяна, което изглежда разумно в сравнение с вашия опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на пробега и начина ви на използване, ситуацията ви изглежда по-малко сериозна от това, което преживях с моя A4. Тъй като правите редовни по-дълги пътувания, вашият DPF има по-добри възможности за естествена регенерация в сравнение с моята предимно градска шофьорска практика. Фактът, че не е открита сензорна грешка преди 6 месеца, а симптомите се появиха едва наскоро, предполага, че вашият DPF може все още да бъде спасен чрез професионално почистване, вместо да се налага пълна подмяна. Когато моят филтър се повреди, симптомите постепенно се влошаваха в продължение на няколко месеца. В моя случай, чакането твърде дълго доведе до по-високата цена от 1550 евро за подмяна. Офертата от 1200 евро, която сте получили за подмяна, е конкурентна, но бих препоръчал първо да проучите услуга за професионално почистване на DPF, която обикновено струва между 300 и 500 евро. Моят механик по-късно ми каза, че хващането на тези проблеми рано често означава, че почистването може да възстанови правилната функция. Като се има предвид редовното ви шофиране по магистралата и сравнително скорошните ясни показания на сензорите, започването с почистване може да ви спести значителни пари, като едновременно с това се решат проблемите с мощността и дима. Просто се уверете, че работилницата извършва щателен оглед на изпускателната система, за да изключи други допринасящи фактори, преди да продължите.

(Преведено от Английски)

Моята ситуация изглежда по-малко сериозна от вашата, а предложението ви да се опита първо почистването е много смислено. Проблемите с обратното налягане и дима определено са тревожни, но тъй като моите редовни по-дълги пътувания позволяват правилните регенерационни цикли, ще проуча първо опцията за почистване. Свързах се с друг сервиз, специализиран в поддръжката на изпускателните системи, и те предложиха пълна услуга за почистване на DPF с диагностично тестване за 400 евро. Това изглежда като разумна отправна точка при тези обстоятелства. Те споменаха, че първо ще извършат пълен технически преглед на автомобила, за да се уверят, че няма други компоненти, които да влияят върху работата на DPF. Ако почистването не подобри горивната ефективност и не отстрани проблемите с мощността, винаги мога да продължа с опцията за пълна подмяна по-късно. Поне по този начин подхождам систематично към процеса на ремонт, вместо да прескачам директно към най-скъпото решение. Ще резервирам услугата за почистване за следващата седмица и ще актуализирам, ако някой друг се сблъска с подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)