Загуба на мощност на Arteon: проблем със сместа на горивото и неравномерна работа

Имах много подобен проблем с моя Passat 2017, симптомите съвпадат точно с това, което описахте. Имам известен опит в работата с автомобили, но реших да оставя професионалист да се справи с този случай поради сложността на системите за подаване на гориво. Кореновата причина се оказа дефектен инжектор, който е изливал твърде много гориво, което води до прекалено богата смес. Четенето на кислородния сензор потвърди това. Моят механик установи, че съотношението въздух-гориво е далеч от спецификацията, а каталитичният конвертор е бил повреден от излишното гориво. Ремонтът включваше: Диагностично тестване за потвърждаване на повредата на инжектора, Смяна на дефектния инжектор, Почистване на останалите инжектори, Рестартиране на системата за управление на двигателя. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Колата сега работи перфектно, без повече прекъсвания или заглушване. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Arteon? Има ли други предупредителни лампи освен Check Engine? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте необичайно потребление на гориво? Датчикът за масов въздушен поток си струва да се провери, но въз основа на моя опит симптомите наистина сочат към проблем с инжектора, особено с този код за богата смес.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателния отговор. Моят Arteon има 135119 км и последният сервиз беше преди 2 месеца. Симптомите съвпадат с това, което описахте. Въпреки това, в моя случай проблемът е определено по-лош, когато двигателят е студен и постепенно се подобрява, докато се загрее. Лампата за проверка на двигателя е единствената предупредителна светлина, която свети в момента. Возих го в сервиз вчера и първоначалната им диагностика предполага, че е свързана с всмукателния колектор, като кислородният сензор показва нестабилни показания. Съотношението въздух-гориво флуктуира силно според техния скенер. Те споменаха нещо за натрупване на въглерод, което евентуално влияе на каналите на колектора. Вашият механик провери ли всмукателната система, преди да смени инжекторите? Просто се чудя дали да потърся второ мнение, преди да разреша ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите при студен двигател всъщност правят интересна разлика в сравнение с моя случай. Докато моят Пасат имаше подобни проблеми, те бяха постоянни независимо от температурата на двигателя. Натрупването на въглеродни отлагания във всмукателния колектор, което споменахте, е известен проблем при нашите двигатели и определено може да доведе до неправилни показания на кислородния сензор. В моя случай, макар че горивният инжектор беше основният виновник, ние в крайна сметка направихме щателно почистване на всмукателния колектор като превантивна поддръжка. Тъй като вашите симптоми се подобряват с загряването на двигателя, това силно подсказва, че теорията за всмукателния колектор може да е правилна. Въглеродните отлагания могат да ограничат въздушния поток, когато е студено, което кара сензора за масов въздушен поток да изпраща неправилни показания на компютъра на двигателя. Това нарушава изчисленията за впръскване на гориво и създава това неравномерно работещо състояние. За 135 000 км натрупването на въглерод е много правдоподобно. Все пак бих поискал да проверят инжекторите, докато проверяват всмукателния колектор, когато моят инжектор се повреди, той също доведе до нестабилни показания на кислородния сензор. Като се има предвид, че светлината за проверка на двигателя е включена и диагностиката показва проблеми с въздушно-горивната смес, нека те направят и двете: Почистване на всмукателния колектор, Тестване на горивните инжектори. Това би трябвало да обхване най-вероятните причини. Общата цена може да е около 400-600 евро, в зависимост от това, което открият, но е по-евтино, отколкото да се сменят части ненужно. Каква цена Ви предложиха за услугата по почистване на всмукателния колектор?

(Преведено от Английски)

Симптомите съвпадат перфектно с това, което изпитах. Километрите на моя Arteon са наистина 135119 км, като поддръжката е направена преди 2 месеца. Проблемите със студения двигател определено сочат към теорията за всмукателния колектор, особено след като се подобряват, когато двигателят загрее. Сервизът предложи 580€ за пълен сервиз на всмукателния колектор, включващ почистване и проверка на свързаните компоненти. Те обясниха как отлаганията от въглерод в каналите на колектора могат да повлияят на въздушния поток и да накарат кислородния сензор да отчита несъответстващи показания на гориво-въздушната смес. Въпреки това, вашият опит с проблема с инжектора ме кара да искам да се уверя, че те ще проверят старателно и горивната система. Ще поискам да тестват всички инжектори, докато правят работата по всмукателния колектор, просто за да съм сигурен. По-добре е да се открият всички потенциални проблеми сега, отколкото да се налага да се връщам за още ремонти по-късно. Комбинираната проверка на всмукателния колектор и инжекторите трябва да помогне за идентифициране на основната причина. Сервизът каза, че могат да направят и двете проверки за около 650€ общо. Ще насроча за следващата седмица и ще актуализирам, след като разбера повече за това, което открият. Благодаря, че споделихте подобния си опит. Подробното сравнение наистина ми помогна да разбера какво може да се случва с моя двигател.

(Преведено от Английски)