Загуба на мощност и висок разход на гориво при VW Atlas, проблеми с цилиндрите

Като съм имал подобни симптоми с моя VW Touareg TDI от 2016 г., мога да се съчувствам на този проблем. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което се оказа дефектен турбокомпресор в моя случай, което причиняваше неравномерно налягане и влияеше на работата на двигателя. Кореновата причина всъщност беше свързана с пукнат всмукателен колектор, който първоначално не беше забелязан. Това позволи на неотчетения въздух да попадне в системата, нарушавайки сместа гориво-въздух и причинявайки неефективна работа на турбокомпресора. Лампата за проверка на двигателя светна поради колебанията на налягането в системата. Докато инжекторите може да са добре, трябва да се провери главата на цилиндъра, тъй като тези симптоми могат да показват и ранни стадии на повреда на главата на цилиндъра. В моя случай, ранното откриване на проблема предотврати по-сериозни повреди на двигателя. Това е сериозен ремонт, който изисква правилна диагностика. Простото изчистване на кодовете или бързите решения няма да разрешат основния проблем. Трябва да се извърши тест за компресия, за да се диагностицират правилно проблемите с налягането в цилиндрите, като се обърне специално внимание на системата на турбокомпресора и всмукателните компоненти. Безпокойството относно неравномерното налягане в цилиндрите подсказва, че е най-добре да се реши това бързо, преди да доведе до по-значителни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Туарега. Напълно съм съгласен, че това звучи като проблем, свързан с турбото. Когато миналата година ремъка ми за синхронизация започна да дава подобни проблеми, забелязах и загуба на мощност и увеличена консумация на гориво. Отчетенията на разпределителния вал също бяха неправилни, което доведе до нестабилно налягане в системата. След като го оправиха, работата на двигателя се върна към нормалното. Просто се чудя колко ви струи ремонта на пукнатиния всмукателен колектор и проблемите с турбото? Също така, има ли други проблеми, които са се появили, след като ремонта е завършен?

(Преведено от Английски)

Както споменах, моят Туарег от 2016 г. имаше подобни симптоми. След правилна диагностика на проблема, механикът ми установи, че пукнатият всмукателен колектор всъщност е причинил проблемите с турбокомпресора. Ремонтът се оказа покрит от гаранцията, тъй като беше производствен дефект, така че струваше 0€. Флуктуацията на цилиндровото налягане напълно се отстрани след ремонта и работата на двигателя се върна към нормалното. Оттогава нямам никакви проблеми с турбокомпресора или всмукателната система. Ремъкът за разпределение и всички други компоненти работят перфектно сега, с нормален разход на гориво и правилно подаване на мощност. Това, което наистина помогна, беше намирането на механик, който отдели време за правилна диагностика на основната причина, вместо просто да лекува симптомите. Идентифицирането и отстраняването на този пукнат колектор предотвратиха това, което би могло да бъде сериозно увреждане на главата на цилиндъра и други компоненти на двигателя. Колата се движи чудесно сега, няма светлини за проверка на двигателя или проблеми с производителността през последните 18 месеца, откакто ремонтът е завършен.

(Преведено от Английски)

След всичките ви полезни съвети, най-накрая заведох моя Атлас при друг механик миналата седмица. Диагностиката показа, че турбокомпресорът ми действително е дефектен, което е причинило загубата на мощност и проблемите с разхода на гориво. Обтегачът на веригата за синхронизация също беше износен, което е повлияло на синхронизацията на разпределителния вал и е създало тези проблеми с цилиндровото налягане. Общият ремонт възлезе на 2800 €, включително части и труд. Макар и не евтино, си струваше да се диагностицира и поправи правилно. Механикът също така направи пълен тест на компресията, за да се увери, че няма повреди на други компоненти на двигателя. Колата сега работи перфектно, разходът на гориво се е върнал към нормалното, а подаването на мощност е отново плавно. Няма повече светлина за проверка на двигателя. Урокът, който научих, е да се намери компетентен механик, който всъщност отделя време за правилна диагностика на проблемите, вместо бързи решения, които губят пари. Трябваше да направя това преди месеци, вместо да оставя проблема да се влоши. Най-малкото сега знам надежден механик за бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)