Загуба на мощност и съскане при дизелов двигател Polo: Предупреждение за всмукателна система

Имах подобни симптоми с VW Golf 2.0 TDI от 2013 г. Прекъсването на двигателя и загубата на мощност бяха причинени от дефектен клапан за управление на всмукателния колектор. Малфункцията на системата за управление на въздушния поток е задействала индикаторната лампа на двигателя и е причинила нестабилна работа. Ремонтът включваше подмяна на целия комплект всмукателен колектор, тъй като контролните клапи бяха интегрирани. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до по-нататъшно повреждане на двигателя и повишен разход на гориво. Съскащият шум обикновено показва вакуумен теч във всмукателната система. Механикът откри и износени уплътнения около колектора, които трябваше да бъдат подменени, за да се възстанови правилното уплътнено подаване на въздух. Общото време за ремонт беше около 4-5 часа. Въпреки че колата беше шофируема, работата й с дефектна всмукателна система рискува да повреди други компоненти. Важно е да се диагностицира и отстрани проблема своевременно, за да се предотвратят каскадни повреди в системата за управление на двигателя. Редовното почистване на всмукателната система и проверката на вакуумните линии могат да помогнат за предотвратяване на подобни проблеми. Помислете и за проверка на EGR клапана, тъй като той често допринася за проблеми с всмукателната система при тези дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах подобен проблем с клапата на колектора на моята Поло 2014 миналата зима – неравномерни обороти на празен ход, намалена мощност и това досадно съскане, което споменахте. Симптомите на пропуски в запалването на двигателя съвпаднаха точно с това, което описахте. Просто се чудя, дали си спомняте общата цена на ремонта за поправяне на вашата всмукателна система? Моята беше доста скъпа, но си заслужаваше, тъй като проблемите изчезнаха напълно. Имали ли сте други проблеми, след като сте го оправили? Сервизът ми препоръча да правя превантивно почистване на всеки 30 000 км, за да избегна бъдещи проблеми с контрола на въздушния поток.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че мога да помогна. Откакто си оправих проблема с управляващия модул на всмукателния колектор на моя Голф, мощността на двигателя се върна в нормално състояние, без никакви повтарящи се проблеми. Общата цена на ремонта беше 465 евро, което ми се струва съобразено с типичните разходи за този тип работа по системата за контрол на въздушния поток. Препоръката за превантивно почистване, която даде вашият сервиз, е много точна. Аз следвам подобна схема за поддръжка, която ми помогна да поддържам правилното функциониране на всмукателната система. Първоначалната инвестиция за отстраняване на проблема с управлението на клапите определено си струваше, за да се възстанови правилното функциониране на двигателя и да се предотвратят по-нататъшни усложнения. Редовната поддръжка поддържа всмукателната система да работи безпроблемно, без намаляване на мощността или проблеми с производителността през двете години след ремонта. Съскащият шум и неравномерната работа изчезнаха напълно след подмяната на дефектния управляващ модул.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая закарах колата в моята редовна работилница. Механикът потвърди, че клапанът на всмукателния колектор е заседнал, което е причинило проблеми с всмукването на въздух и предупредителната лампа на двигателя. Общата сметка възлезе на 520 евро, включително части и труд. Те трябваше да поръчат нов комплект всмукателен колектор, тъй като управляващото устройство на клапана не се предлагаше отделно. Отне им около 4 часа, за да завършат работата. Колата работи перфектно сега, няма повече съскане или загуба на мощност по време на ускорение. Икономията на гориво също се е върнала към нормалното. Те направиха пълно почистване на системата, докато всичко беше разглобено, и ми показаха натрупаните отлагания. Следвайки техния съвет, планирах редовна поддръжка на всмукателната система на всеки 30 000 км, за да предотвратя бъдещи проблеми. Малко скъпо, но по-евтино от повторната подмяна на целия агрегат. Наистина се радвам, че го оправих, преди да се случи сериозно повреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)