Загуба на мощност и пушек при Audi A5 сочат към проблем с EGR

Имах много подобен проблем с моя Audi A4 от 2016 г. Като човек с известен опит в поддръжката на автомобили, веднага разпознах тези симптоми като потенциални проблеми с EGR клапана. Автосервизът потвърди подозренията ми след провеждане на диагностика. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което преживях, особено загубата на мощност и повишения разход на гориво. В моя случай EGR клапанът беше напълно запушен с въглеродни отлагания, което предотвратяваше правилното рециркулиране на отработените газове и засягаше системата за контрол на емисиите на автомобила. В сервиза първо се опитаха да го почистят, но в крайна сметка EGR клапанът трябваше да бъде сменен. Общата цена на ремонта беше 355 евро, включително части и труд. Разликата в производителността след подмяната се забеляза веднага – по-плавен празен ход, възстановена мощност и нормален разход на гориво. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег на вашия A5? История на сервизните дейности, свързани с EGR системата? Вид гориво, което обикновено използвате? Колко време са налице тези симптоми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация изисква почистване или пълна подмяна на EGR клапана. Тези проблеми често варират в зависимост от историята на поддръжката и условията на шофиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Колата ми има 171156 км и последният ѝ основен сервиз беше преди 4 месеца. След проверка в различни сервизи, открих, че проблемът всъщност се дължи на теч във вакуумната система, а не на EGR клапана, както първоначално подозирах. Неравномерната работа на празен ход и съскащият звук бяха класически симптоми на вакуумен теч близо до всмукателния колектор. В сервиза тестваха системата под налягане и откриха спукан маркуч. Ремонтът струваше 180 евро, включително части и труд. След отстраняването на теча, лампата за проверка на двигателя изгасна и двигателят работи отново гладко. Това може би си струва да проверите и във вашия случай, тъй като вакуумните течове могат да имитират проблеми с EGR клапана и да повлияят на емисиите на превозното средство по подобен начин.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия A5. Това е наистина интересно, защото след като публикувах за моя опит с EGR клапана, всъщност открих, че имам комбинация от проблеми. Докато EGR клапанът ми действително беше частично запушен, вакуумен теч също допринасяше за проблемите. Симптомите на вакуумните течове и проблемите с EGR клапана могат да бъдат доста сходни, засягайки както производителността на двигателя, така и системата за контрол на емисиите. В моя случай каталитичният конвертор също показваше ранни признаци на повреда поради неправилната въздушно-горивна смес, причинена от вакуумния теч. След първоначалната подмяна на EGR клапана, която споменах, все още забелязах някои незначителни проблеми. Тъщатен оглед разкри малка пукнатина във вакуумната линия близо до всмукателния колектор, подобно на това, което открихте вие. Общият допълнителен ремонт за вакуумния теч беше 165 евро и това направи забележима разлика в производителността на двигателя, надхвърляща тази, постигната с поправката на EGR. Вашият случай подчертава значението на цялостната диагностика. Докато проблемите с рециркулацията на отработените газове са често срещани в тези двигатели, вакуумните течове могат да произведат почти идентични симптоми. Добре е да чуя, че сте го оправили за разумна цена.

(Преведено от Английски)

Добре е да се приключи с този проблем. Ситуацията с моя А5 се оказа различна от очакваната с диагнозата за вакуумен теч. След 171156 км такива неща могат да се случат, но се радвам, че не беше по-скъпият ремонт на EGR клапана, който първоначално се опасявах. Изчерпателните тестове от сервиза определено ми спестиха пари, показвайки, че подобни симптоми могат да имат различни причини. Ремонтът на вакуумния теч за 180 евро беше много по-разумен, отколкото би бил пълният ремонт на EGR клапана. Незабавното подобрение в производителността потвърждава, че диагнозата е била правилна. За други с подобни симптоми, моят опит показва, че си струва първо да се провери за вакуумни течове, тъй като те могат да имитират проблеми с EGR клапана и да повлияят на емисиите на автомобила по подобен начин. Съскащият звук и неравномерната работа на празен ход бяха основните улики, които насочиха към вакуумния теч, а не към проблем с рециркулацията на отработените газове. Ремонтираният маркуч напълно отстрани проблемите с мощността, дима и разхода на гориво. Работи перфектно през последните няколко седмици без лампа за проверка на двигателя или други предупредителни знаци.

(Преведено от Английски)