100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

heinzkrause1

Загуба на мощност и пушек при Audi A4 TDI: Предупредителни знаци за DPF

Моят Audi A4 2.0 TDI (2012, 133000 км) има проблем с липса на мощност и пуши при ускорение. Скоро светна и индикаторната лампа на двигателя. Смятам, че проблемът е в DPF филтъра. Имах лош опит с местния ми механик последния път, затова търся съвет от хора, които са се справяли с подобни проблеми. Сменяли ли сте филтъра в оторизиран сервиз или в независим сервиз и каква беше крайната цена? Също така се чудя дали може да има и други проблеми, които да причиняват тези симптоми, освен изпускателната система.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

willisturm27

Имах почти идентични симптоми с моя Audi A6 2.0 TDI от 2015 г. Загубата на мощност по време на ускорение и димът бяха ясни индикатори за проблеми с DPF филтъра, потвърдени от проверка на превозното средство в независим специализиран сервиз. Тестът за обратно налягане показа силно запушен DPF филтър. Първоначално се опита почистване на DPF филтъра, но се оказа неефективно поради прекомерно натрупване на сажди. Стана необходимо подмяна на филтъра, тъй като регенерационните цикли бяха се провалили многократно. Инспекцията на изпускателната система показа, че сензорите на DPF филтъра също са компрометирани, което допринесе за неуспешните опити за регенерация. Това обясни защо светлината за управление на двигателя продължаваше да се задейства. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на DPF филтъра, Нови сензори за налягане, Прекалибриране на системата за управление на двигателя. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискуваше по-нататъшно увреждане на двигателя. Ремонтът в специализиран сервиз за дизелови автомобили се оказа по-ефективен от предишните ми опит с дилъри. Те разполагаха с подходящо диагностично оборудване и специфичен за DPF филтъра опит. Вашите симптоми съответстват на запушен DPF филтър, но препоръчвам да се провери цялата изпускателна система. Понякога проблеми нагоре по веригата, като проблеми с EGR клапана или неправилни спецификации на маслото, могат да причинят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

heinzkrause1 (Автор)

Благодаря за подробния отговор относно ремонта на вашия А6. Имах подобни проблеми с моя А4 преди около 8 месеца. Разходът на гориво рязко спадна и лампата за двигателя светваше постоянно. След няколко неуспешни опита за регенерация, се наложи и пълна смяна на DPF филтъра. Бихте ли споделили колко сте платили за целия ремонт? В моя случай имаше допълнителни проблеми със сензорите, които трябваше да се отстранят, което повиши общата цена. Любопитно ми е дали някой друг е имал допълнителни проблеми след извършване на ремонтните дейности по DPF филтъра?

(Преведено от Английски)

willisturm27

Откакто си обслужвам Audi-то, проблемите с DPF са напълно решени. Общият ремонт възлезе на 1550 евро, което покрива пълната подмяна на дефектния филтър за твърди частици, заедно с нови сензори и калибриране на системата. Разходът на гориво се е подобрил значително и не е имало повтарящи се грешки на сензорите или предупреждения за проблеми с двигателя. Изпускателната система работи перфектно сега с правилни нива на обратното налягане, а циклите на регенерация се изпълняват нормално. За разлика от някои други, имах късмета да не се сблъскам с допълнителни проблеми след работата по DPF. Специализираният сервиз свърши щателна работа, диагностицирайки и отстранявайки всички свързани компоненти едновременно. Техният изчерпателен подход, макар и скъп, предотврати последващи проблеми. Сега мога да потвърдя, че са отстранили коренната причина, а не просто са лекували симптомите, тъй като колата работи безпроблемно от няколко месеца без загуба на мощност или проблеми с дима по време на ускорение.

(Преведено от Английски)

heinzkrause1 (Автор)

След като прочетох всички тези отговори за проблеми с DPF филтъра, най-накрая си оправих A4-ката миналата седмица. Отидох в специализирана дизел работилница, след като проучих няколко варианта. Диагностиката потвърди напълно запушен дизелов филтър и дефектни сензори. Общата сметка възлезе на 1850 евро, включително: Нов DPF филтър, Сензори за налягане, Рекалибриране на системата, Трудови разходи. По-скъпо от очакваното, но си струваше. Разходът на гориво се е подобрил драстично и лампата за неизправност на двигателя най-накрая е угаснала. Няма повече загуба на мощност или дим по време на ускорение. Отчетът за обратното налягане вече е нормален и циклите на регенерация работят правилно. Един съвет: Те откриха, че въздушният ми филтър също е доста мръсен, което очевидно е допринесло за проблемите с DPF филтъра. Смяната му като превантивна поддръжка предотврати евентуални бъдещи проблеми. Много се радвам, че се справих с това правилно, вместо да се опитвам с по-евтини временни решения. Колата се движи като нова сега, а ремонтният сервиз предостави 2-годишна гаранция за извършената работа.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: