Загуба на мощност и черен дим при Polo TDI: Ръководство за предупреждение за DPF

Миналата година моят Golf 2.0 TDI от 2011 година показа подобни симптоми - загуба на мощност, черен дим и светна индикаторът за неизправност на двигателя, показващ проблем със сензор, свързан с изпускателната система. Първоначалната диагностика потвърди, че дизеловият филтър е силно запушен. Първо беше направен опит за регенерация, но се оказа неуспешен поради прекомерно натрупване на сажди. DPF-ът беше извън възможностите за почистване и се наложи пълна подмяна. Ремонтът включваше: Сваляне на стария дизелов филтър, Монтиране на нов DPF модул, Подмяна на съответните сензори, Ресетване на компютъра и проверка на системата, Тестово шофиране за потвърждаване на правилните цикли на регенерация. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано оборудване. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моята кола, особено черният дим по време на ускорение, което обикновено показва, че DPF-ът вече не функционира правилно. Светлината на двигателя, комбинирана с проблеми в работата, силно подсказва, че вашият DPF се нуждае от внимание. Препоръчвам ви да го диагностицирате скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектен DPF може да доведе до по-скъпи повреди на двигателя. Професионално диагностично сканиране бързо ще определи дали регенерацията е все още възможна или е необходима подмяна. Уверете се, че сервизът има опит с дизелови системи на VW, тъй като правилното кодиране е от съществено значение след работа с DPF.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с DPF филтъра. Моят Polo имаше същите симптоми миналото лято. Тъмният дим и загубата на мощност станаха много лоши, преди да го закарам на преглед. Оказа се необходима пълна подмяна на филтъра, тъй като почистването на DPF не беше достатъчно, за да се реши грешката на сензора. Проследихте ли кои други части са били необходими за смяна с новия филтър? И бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Моят ремонт беше преди време и съм любопитен дали цените са се увеличили оттогава. Нямам проблеми с изпускателната система от ремонта, но винаги е добре да се чуят и другите преживявания с подобни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за подробностите за последващите действия. Откакто дефектният филтър за твърди частици е сменен, колата ми работи перфектно, без проблеми с обратното налягане или предупредителни светлини на двигателя. Пълният ремонт включваше подмяна на няколко свързани компонента: Нов DPF модул, Датчици за налягане, Уплътнения и монтажен хардуер, Температурен датчик, Актуализация на софтуера за системата за управление на двигателя. Общата цена възлиза на 1550 € за части и труд. Това всъщност беше разумно, като се има предвид специализираната работа. Изпускателната система работи безупречно от смяната на филтъра, няма повече черен дим или загуба на мощност по време на ускорение. Инвестицията си струваше, за да се възстанови правилното функциониране на DPF и да се защити двигателят. Редовното шофиране по магистрали помага за поддържане на новия филтър, като позволява правилни регенеративни цикли. Мониторингът на качеството на горивото и интервалите за смяна на маслото също спомагат за предотвратяване на преждевременно запушване на DPF. Добре е да чуя, че вашето Polo също работи добре след ремонта. Тези проблеми с дизеловите филтри са доста често срещани при по-голям пробег, но бързото им отстраняване помага да се избегнат по-сериозни проблеми с двигателя.

(Преведено от Английски)

Закарах си Полото в оторизиран VW сервиз след вашата обратна връзка, добре че го направих. Прегледът на автомобила потвърди, че DPF филтърът е напълно запушен. Почистването не беше достатъчно, тъй като филтърът беше прекалено повреден. Общата сметка възлезе на 1700€, включително: Нов дизел филтър, Сензори за налягане и температура, Необходими уплътнения, Трудови разходи, Програмиране на системата. Разходът на гориво се е подобрил значително след ремонта. Няма повече черен дим или загуба на мощност при ускорение. Лампата за неизправност на двигателя изгасна след ремонта и не се е появила отново. Много се радвам, че го оправих, преди да причиня допълнителни щети на двигателя. Механикът препоръча по-дълги пътувания по магистралата, за да се поддържат правилни цикли на регенерация. Те също така предложиха да се използва премиум дизел и да се спазват смяната на маслото, за да се удължи живота на новия филтър. Оглеждайки се назад, игнорирането на симптомите би довело до по-големи проблеми. Ремонтът не беше евтин, но беше необходим, за да се поддържа колата в изправност. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, помогна ми да взема правилното решение.

(Преведено от Английски)