Загадка с охлаждащата течност на Audi Q3: Прегряване въпреки пълното ниво

Имах почти идентични проблеми с моя Audi Q5 2.0 TFSI от 2012 г. Въз основа на някои опит в работата с тези двигатели, това звучи като често срещан проблем. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с моите – прегряване, светване на индикаторната лампа за двигателя и течове на охладителна течност. След първоначално объркване от различни мнения на сервизи, истинският проблем се оказа проблем с окабеляването, засягащ сигналите на сензора за температура на охладителната течност. Диагностичните кодове за грешки показваха нестабилни показания на температурата. Подробна проверка разкри повреден конектор за данни между модула за управление на двигателя и температурните сензори. Сигналите на CAN шината бяха повредени, което караше охладителния вентилатор да работи неправилно. Ремонтът включваше подмяна на секция от кабелния сноп и препрограмиране на модула за управление, което ме струва 95 евро за части и труд. Оттогава нямам никакви проблеми с контрола на температурата или течове на охладителна течност. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай по-точно, бихте ли споделили: Какви диагностични кодове за грешки се показват? Дали температурният датчик показва нестабилни показания? Кога точно се активира охладителният вентилатор? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми в други системи? По този начин можем да определим дали вашият Q3 показва същите електрически симптоми, които имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що ми направиха последното обслужване на 30039 км и не откриха проблеми с охладителната система по време на проверката. След публикацията ми забелязах, че температурният датчик флуктуира силно, особено на празен ход. Изглежда вентилаторът се активира от нищото, независимо от температурата на двигателя. Скенерът показа диагностични кодове: P0117 и P0118, които сочат към проблем в комуникацията в схемата на температурния датчик. Интересно е, че вашият Q5 е имал подобни проблеми със свързаността. Започвам да мисля, че сигналите от CAN шината може би са коренната причина, а не механичен проблем с охладителната система. Кога вашият контролен блок започна да работи нормално след ремонта? Моята система понякога показва нормални показания за няколко минути, преди да се появи проблемът отново.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тези диагностични кодове P0117/P0118 са точно това, което показа моят Q5 преди ремонта, потвърждавайки, че проблемите ни вероятно са идентични. Нестабилната работа на уред за температурата и необичайното активиране на вентилатора перфектно съвпадат с проблемите с комуникацията по CAN шина, които изпитах. След ремонта на управляващия модул и подмяната на кабелния сноп, системата ми се стабилизира веднага. Временните нормални показания, които споменахте, са типични за прекъсващи се грешки в комуникационния канал, управляващият блок получава правилни сигнали за кратко, преди да загуби отново правилна комуникация. Фактът, че при последния ви сервиз не са открити механични проблеми с охлаждането, допълнително потвърждава, че това е електрически проблем. В моя случай, софтуерният проблем се появи постепенно, но веднага щом управляващият блок започна да чете неправилно данните за температурата, симптомите бързо се влошиха. Споделените ни симптоми наистина сочат към една и съща основна причина: колебания в показанията на температурата, необичайна работа на вентилатора, чиста механична проверка, съвпадащи кодове на грешки, прекъсваща се нормална работа. Цената на ремонта вероятно е останала подобна, около 95 евро за пълния ремонт. Предупреждение: отлагането на ремонта може да доведе до ненужно натоварване на компонентите за охлаждане поради неправилно управление на вентилатора. Препоръчвам първо да се проверят връзките на комуникационния канал, тъй като това често се пренебрегва в полза на подмяната на механични части.

(Преведено от Английски)

Тъй като всички тук изглежда са съгласни за електрическата природа на проблема, аз продължих напред и насрочих диагностична сесия, фокусирана специално върху окабеляването и контролния модул. Сервизът потвърди, че първо ще проверят връзките на данните и сигналите на CAN шината, преди да разгледат каквито и да било механични компоненти. Наистина е полезно да чуя за идентичните диагностични кодове за грешки и подобни симптоми. Това ми дава увереност, че сме на прав път, особено след като последният ми сервиз не показа никакви механични проблеми. Фактът, че и двете превозни средства показват същия модел проблеми със свързаността на температурните сензори, е доста показателен. Ще актуализирам, след като завършат проверката. Цитатът за ценовата гама съвпада с това, което беше споменато, приблизително 100 евро за потенциална подмяна на кабелния сноп и препрограмиране на контролния модул. Просто се надявам ремонтът да осигури същото незабавно решение, което сте преживели с вашето превозно средство. Необичайното активиране на вентилатора и температурните колебания се влошават, така че очаквам с нетърпение да се реши това.

(Преведено от Английски)