Задържане на двигателя на Chrysler 200: Предупредителни знаци за горивната система

Имах подобни симптоми на Chrysler 300 от 2013 г. с бензинов двигател. Загубата на мощност и високият разход на гориво сочеха за дефектна връзка на инжектора за гориво. Димът по време на ускорението беше ясен знак за неправилно подаване на гориво. Основният виновник бяха корозирали проводникови съединители на инжекторите за гориво. Връзката се беше влошила с времето, причинявайки нестабилни електрически сигнали. Това създаде неравномерни модели на пръскане на гориво, което доведе до лошо горене и проблеми с производителността. Ремонтът включваше: Тестване на съпротивлението и сигналите на инжектора, Смяна на повредени проводникови съединители, Почистване на отворите на инжектора, Препрограмиране на модула за управление на впръскването на гориво Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Ако се остави неотстранен, съществува риск от трайно повреждане на инжектора и потенциален отказ на двигателя. Пълният ремонт възстанови нормалното подаване на мощност и върна разхода на гориво до стандартни нива. Ключови индикатори, че проблемът е във връзката: Загасване на двигателя, особено на празен ход, Неравномерна работа, Видим дим от ауспуха, Внезапно увеличаване на разхода на гориво Препоръчва се да се диагностицира правилно системата за впръскване на гориво със специализирано оборудване за тестване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с инжекционната система. Бензиновият ми двигател имаше много подобни симптоми и моят механик също откри, че корозираното окабеляване е коренната причина за загубата на мощност. Ремонтът определено помогна на моя Chrysler да работи гладко отново. Колко платихте в крайна сметка за пълния ремонт? Също така ме интересува дали сте забелязали други проблеми, след като течът и връзките са поправени?

(Преведено от Английски)

Пълният ремонт на системата за впръскване на моя Chrysler струва 95€, което покрива поправката на дефектните кабелни връзки. Цената беше разумна, тъй като основно включваше подмяна и заздравяване на повредените проводникови компоненти, а не се наложиха нови инжектори. Оттогава работата е свършена, работата на двигателя е напълно стабилна, без проблеми с мощността или течове на гориво. Прекомерната консумация на гориво и проблемите с дима изчезнаха веднага след ремонта. Сместа въздух-гориво се регулира правилно и не съм имал допълнителни проблеми. Ремонтът беше направен преди около 8 месеца и двигателят продължава да работи с максимална ефективност с нормален разход на гориво. Бързото отстраняване на проблема със системата за впръскване беше ключово за предотвратяване на по-сериозни повреди. Редовните проверки за техническо обслужване помагат да се открият тези проблеми, преди да повлияят на производителността на двигателя или да причинят повреди на системата.

(Преведено от Английски)

Добре е да чуя за вашите дългосрочни резултати. След като видях публикацията ви, заведох колата си при нов механик, който всъщност е специалист по системи за впръскване на гориво. Доставката на въздух-гориво беше напълно объркана поради корозиралите връзки, точно както споменахте. Общият ремонт ми струва 120€, малко повече от вашия, но подобрението в производителността си заслужаваше всяка стотинка. Механикът беше старателен и ми показа точно къде системата е дефектирала. Няма повече черен дим от ауспуха и двигателят работи гладко като нов. Разходът на гориво се върна към нормалното и бензиновият двигател отново има постоянна мощност. Много се радвам, че го проверих, преди да се случат трайни повреди. Ще се придържам към този механик за бъдеща поддръжка, тъй като те ясно знаеха какво правят със системата за впръскване.

(Преведено от Английски)