Задържане на Crossfire: Предупредителни знаци за дефектен клапан за продухване

Имах почти идентични проблеми с моя Chrysler Sebring от 2009 г. миналото лято. Имам известен опит в работата с автомобили, но основно рутинна поддръжка. Лампата за проверка на двигателя светна и колата започна да гасне, особено след зареждане с гориво. Първоначално си помислих, че е просто разхлабена капачка на резервоара, но след като я проверих, проблемът продължи. Сензорът за налягане в системата EVAP регистрираше проблеми, сочещи запушен клапан за прочистване и маркучи. Занесох я в сервиз, където диагностицираха блокирани EVAP маркучи, ограничаващи правилното протичане на парите. Запушените маркучи предотвратяваха правилното прочистване на горивните пари от системата, причинявайки неравномерна работа на празен ход и гасене. Общата цена на ремонта беше 175€, включително части и труд. От ремонта насам няма повече проблеми с гасенето и лампата за проверка на двигателя си остава изгасена. Двигателят работи гладко отново, дори и след зареждане с гориво. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Сканирахте ли за конкретни кодове на грешки? Гасенето се случва ли веднага след зареждане с гориво или само след известно време на каране? Има ли необичайно налягане в резервоара за гориво при сваляне на капачката? Забелязахте ли някаква миризма на гориво около автомобила? Тези подробности биха помогнали да се определи дали симптомите ви съвпадат с това, което преживях аз със запушената система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 9111 км и те диагностицираха дефектна вентилация на резервоара. Скеннах кодовете на грешките, P0441 и P0455, сочещи проблеми с емисионната система. Задържането обикновено започва около 10-15 минути след зареждане с гориво, когато двигателят е загрял. Забелязва се съскащ звук при отстраняване на капачката на резервоара, което предполага натрупване на налягане в резервоара за гориво. Не се усеща миризма на гориво, но лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Разглеждайки офертата за ремонт от сервиза, смяната само на пуржния клапан изглежда по-рентабилна от предложената от тях пълна ревизия на EVAP системата. Въз основа на вашия опит, фокусирането само върху клапана звучи ли разумно или трябва да обмисля пълния ремонт на системата, който те препоръчват?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, кодовете на грешките и симптомите съвпадат точно с това, което преживях. Съскащият звук при сваляне на капачката на бензина определено сигнализира проблем с EVAP системата, точно както в моя случай. Макар че смяната само на пурж клапана може да изглежда по-икономична, моят опит с Sebring ме научи, че частичните ремонти често не решават коренния проблем. Когато първоначално в сервиза смениха само клапана, лампата за проверка на двигателя светна отново след седмица. Тестовете на системното налягане показаха, че старите запушени маркучи ограничават правилното протичане на парите дори с новия клапан. Вентилацията на резервоара и емисионната система работят като едно цяло. Ако пурж клапанът е дефектирал, има голяма вероятност свързаните EVAP маркучи също да са повредени от същите условия, които са повредили клапана. В моя случай, пълният ремонт на системата си заслужаваше допълнителните разходи, тъй като разреши всички проблеми с работата на двигателя. Кодовете P0441 и P0455 са класически признаци на по-широки проблеми с EVAP системата, надхвърлящи само пурж клапана. Те съвпадат с кодовете, които моят автомобил показваше, преди да бъде направен пълният ремонт. Въз основа на подобната възраст на нашите автомобили и идентичните симптоми, препоръчвам да обмислите пълния ремонт на системата, за да предотвратите повторни проблеми. Ще бъде полезно да се знае: Какви специфични компоненти са включени в офертата им за пълен ремонт на системата? Провели ли са тест на налягането на EVAP линиите, за да проверят за допълнителни ограничения?

(Преведено от Английски)

Въз основа на разговора и описаните симптоми, ето какво мисля, че би било логично заключение от гледна точка на първоначалния автор: Благодаря за споделянето на вашия опит с ремонта, наистина е полезно да се знае сходството между нашите ситуации. В офертата за автосервиз е посочено подмяна на клапан за продухване, EVAP канистер, всички паропроводи и тест за налягане на цялата емисионна система за 425€. Те са направили тестове за налягане, показващи ограничен поток в няколко линии. Вашата обратна връзка за частичните поправки, които не решават основния проблем, е много смислена. Проблемите с индикаторната лампа за неизправност и симптомите на спиране са твърде сходни, за да се игнорират, и не искам да рискувам да се налага да правя този ремонт два пъти. Натрупването на налягане в резервоара за гориво и кодовете за грешки ясно сочат проблем в цялата система. Ще насроча пълен ремонт на EVAP системата за следващата седмица. Вместо просто да сменя клапана за продухване и да се надявам на най-доброто, поправката на всички засегнати компоненти изглежда като по-умно дългосрочно решение. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това решава напълно проблемите със спирането и индикаторната лампа на двигателя.

(Преведено от Английски)