Задръстена кормилна колона на VW Polo, Ръководство за ремонт

Имах подобен проблем с волана на моя VW Golf TDI 2010 г. при 98 000 км. Неизправността на електрическото регулиране започна внезапно, точно както при вас. Регулирането на волана спря напълно да реагира. Проблемът се оказа механична повреда в свързването на кабелния сноп близо до кормилната колона. С течение на времето, постоянно движение е довело до износване на кабелите, което е довело до прекъсващи проблеми със свързването, преди пълен отказ. При проверката се установи, че основният кабелен сноп има няколко износени места, където се огъва с движението на волана. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп за системата за електрическо регулиране, тъй като ремонтът на отделни кабели не беше надежден за този компонент. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като включва критични компоненти на волана и системи за безопасност. Кормилната колона трябваше да бъде частично разглобена, за да се осигури достъп и подмяна на повредените части. Времето за труд беше значително поради сложния процес на демонтаж. Важно: Преди да отидете при механик, проверете дали воланът ви все още се движи ръчно, това помага да се определи дали проблемът е изолиран само в системата за електрическо регулиране или може би има допълнителни механични проблеми. Ремонтът обикновено изисква специализирано диагностично оборудване, за да се рестартира правилно системата за управление след подмяна на компонента.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Golf. Тази повреда в кабелите звучи доста подобно на това, което виждам при моя Polo. Получаването на всички тези подробности наистина помага, докато се подготвям за ремонта. Тъй като регулирането на волана ми е също напълно мъртво, чудя се дали си спомняте общата цена за отстраняване на проблема с волана ви? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с волана, след като ремонтът е завършен.

(Преведено от Английски)

Получих добри новини, след като го занесох на механика миналата седмица. Проблемът с електрическото управление беше много по-прост, отколкото очаквах. За разлика от първоначалния проблем с кабелния сноп, се оказа, че е просто разхлабена връзка на моторчето за регулиране на кормилната колона. Общата цена на ремонта беше само 95 €, което включваше поправяне на кабелната връзка и диагностичен тест. Много по-добре, отколкото обширния ремонт, който ми трябваше на моя Голф преди това. Оттогава, откакто се оправи този проблем с електрическото регулиране, кормилната система работи перфектно. Няма допълнителни съобщения за повреда на кормилното управление или проблеми с регулирането на колоната. Струва си да се спомене, че правилният диагностичен тест е от решаващо значение, това, което изглежда като сериозен проблем с кормилното управление, понякога може да се реши с просто поправяне на връзката.

(Преведено от Английски)

Имах същите опасения, когато електрическото ми кормилно управление започна да се държи странно. Накрая го занесох на механик миналия четвъртък. Диагнозата показа основен проблем с електрическия мотор за регулиране – просто разхлабена връзка, която трябваше да се оправи. Общата сметка беше 180 евро, предимно диагностични такси и труд. Механикът установи, че окабеляването на кормилната колона е непокътнато, за разлика от сложните проблеми с окабеляването, които споменават други. Те просто трябваше да свържат отново и да закрепат правилно кабелите на регулиращия мотор. Цялата ремонтна работа отне около 2 часа. След това те направиха пълен системен тест, за да се уверят, че няма други скрити механични повреди. Много се успокоих, че не беше скъпият ремонт, който се опасявах. Електрическото кормилно управление и регулирането на колоната работят перфектно оттогава. Най-хубавото е, че го проверих рано, преди евентуални повреди на други компоненти на кормилното управление. Определено си заслужава спокойствието, знаейки, че е правилно оправено сега.

(Преведено от Английски)