VW Touran Пропускане на запалване: Обяснени проблеми със сензора за разпределителен вал

Като се занимавах с много подобен проблем на моя VW Golf от 2009 г. със същото двигателно семейство, мога да споделя някои наблюдения. Имам умерен опит в работата с VW и се сблъсках с този точен проблем миналата зима. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах – прекъсвания на двигателя, спиране на празен ход и светната контролна лампа за двигателя. Първоначално аз също подозирах само дефектен датчик на разпределителния вал, но действителната диагноза разкри дефектно кодиращо колело на разпределителните валове. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер, Сваляне и оглед на датчика на разпределителния вал, Смяна на кодиращото колело, Рестартиране на системата и тестване. Общата цена беше 695 €, включително части и труд. Ремонтът реши всички проблеми напълно, няма повече спиране, прекъсвания или предупреждения от контролната лампа на двигателя. Преди да стигате до заключения, бихте ли споделили: Настоящ пробег, Дали контролната лампа на двигателя мига или свети постоянно, Дали проблемът се подобрява след загряване на двигателя, История на последните ремонти. Тази информация би помогнала да се потвърди дали вашият проблем съответства на проблема с кодиращото колело, който срещнах. Понякога тези симптоми могат да показват и проблеми с датчика на коляновия вал или повреди в бобините за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Желая да бях проверил километража си, преди да се сблъскам с подобни проблеми. В момента съм на 30230 км, като последният ми сервиз току-що приключи. Странното е, че лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, дори след като двигателят се загрее. Тестването на датчика на коляновия вал може би си струва да се разгледа първо, тъй като това може да е по-просто решение, отколкото подмяната на енкодера. Ще споделя резултатите от диагностиката, след като ги получа от сервиза.

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит със същия проблем с VW Golf, бих искал да спомена, че моята лампа за проверка на двигателя също оставаше постоянно светеща, а не мигаща. Докато мигащата светлина обикновено показва сериозни пропуски в запалването, постоянната светлина в нашите случаи сочи по-скоро към проблеми, свързани със сензорите. След тестване на сензорите на моето превозно средство, установихме, че сензорът на коляновия вал всъщност работи добре. Диагностичният скенер показа специфични кодове за грешки, свързани с позицията на разпределителния вал, което ни накара да открием проблема с енкодерния диск. С подобен пробег на вашия по това време (около 32 000 км), е логично да се видят тези компоненти, които започват да показват износване. Едно нещо, което забелязах преди ремонта, е, че системата за управление на двигателя понякога компенсира повредения сензор, което прави проблема да изглежда прекъсващ. Това може да обясни защо вашите симптоми продължават дори след загряване, точно както при мен. Ако вашите диагностични резултати показват подобни кодове за грешки, може да искате да проверите както енкодерния диск, така и сензора на разпределителния вал. Цената на труда за достъп до тези компоненти е значителна, така че е разумно да се инспектират и евентуално да се заменят и двете, докато всичко е разглобено. Общият ремонт трябва да е сравним с това, което платих (695 €), освен ако цените не са се променили значително от моя ремонт миналата зима.

(Преведено от Английски)

Резултатите от теста на двигателя пристигнаха от сервиза днес. Бяхте абсолютно прав/а относно проблемите с времето на запалване, свързани с енкодера. Те откриха точно това, което описахте – сензорът за положение на разпределителния вал е давал неправилни показания поради износен енкодер. Механикът спомена, че сензорът на коляновия вал е тестван добре, точно както в твоя случай. Реших да последвам вашия съвет и им поръчах да сменят както енкодера, така и сензора за разпределителния вал, докато са там. Общата сметка е 720€, доста близо до това, което сте платили. Двигателят сега пали перфектно, дори и когато е студен, а лампата за проверка на двигателя си остава изгасена. Много се радвам, че се справих с това, преди да причини допълнителни проблеми с управлението на двигателя. Ще актуализирам тази тема, ако нещо се промени, но засега поправката изглежда завършена. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с толкова подробна информация за вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)