VW Touareg 2004: Постоянни проблеми с предварителното загряване, пушек, лампа за проверка на двигателя и регенерация на DPF

Здравей! Да, звучи подобно на това, през което съм преминал. Карам VW Phaeton от 2007 г. и имах подобни симптоми. При мен беше сериозен проблем, който изискваше подмяна на няколко компонента. Не беше само свещта за нажежаване, но и DPF-филтъра ми трябваше да бъде подменен, а проблемът с лампата за проверка на двигателя се дължеше на дефектен сензор. Да не говорим, че колата ми пушеше и паленето на студен двигател отнемаше цяла вечност. Превърна се в голям проблем, който изискваше много работа. Провери ли диагностичните кодове? Това би трябвало да даде информация за точната причина. За щастие, механикът ми успя да отстрани всички проблеми след няколко посещения. Не се отказвай, ще се справим!

(Преведено от Немски)

Човече, това звучи като сериозен проблем. Трябва да призная, че и аз имах подобно опасение. За съжаление, изглежда, че проблемът е по-сериозен от изгоряла свещ. Нямам диагностичните кодове, но ще ги проверя. Спомняш ли си колко ти струи цялата тази работа? Появи ли се нещо подобно или друго след това? Благодаря предварително за помощта!

(Преведено от Немски)

Хей, никакъв проблем, радвам се да помогна. При моята Фаетон беше доста задача да се оправи всичко, но след посещението при механика всичко е стабилно. Дефектът в свещта е забелязан и за щастие е отстранен. Що се отнася до разходите, спомням си, че управляващото устройство на свещите беше дефектно и трябваше да се платят 305 € за ремонта. Там си трябва дълбоко вдишване, но все пак е по-добре, отколкото постоянно да се озоваваш на аварийната лента, нали? Оттогава не се е появило нищо подобно или друго. Така че, не се отчайвай, бъди упорит и твоята любимка ще заработи отново като нова!

(Преведено от Немски)

Ох, човече, 305 €, това е доста висока цена, но си прав, по-добре да се справим с това веднъж, отколкото постоянно да се бавим. Искрено ти благодаря за съветите и времето ти. Ще се свържа с моя механик и ще му предам твоя опит. Това ми дава надежда, че загадката около моя VW скоро ще бъде решена. Така че, още веднъж огромни благодарности и пази си Phaeton-a! Чао и до скоро при някой друг автомобилен разговор!

(Преведено от Немски)

Сервус, имах същия проблем с Голф, при който също бяха дефектни свещите за нагряване. Мисля, че това просто се случва с времето. Цената на цялата работа беше около 200 евро, включително работната ръка.

(Преведено от Немски)

Здравей на всички, при моя VW Passat също беше свещта за нажежаване, но тогава в сервиза ми смениха всички свещи за нажежаване за всеки случай, тъй като казаха, че всички ще се повредят скоро. Надявам се, че успя да решиш проблема си? Поздрави, Дани

(Преведено от Немски)

Здравей, къде се намира цилиндър номер 5 на 3.0l TDI V6 218 к.с. двигател на Audi A5?

(Преведено от Френски)

Буталото номер 5 на V6 3.0L TDI двигател в Audi A5 обикновено се намира от страната на водача, към задната част на двигателя. Въпреки това, винаги е най-добре да се обърнете към сервизния мануал на вашето превозно средство за най-точна информация.

(Преведено от Английски)

Caddy серия 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Грешка P066C00/P06720 Свещ, цилиндър 2 - късо съединение към маса „. „. (Q11) - неизправност на веригата Свещта на цилиндър 2 е подменяна преди 1 година. Има ли смисъл евентуално да се подмени кабелният сноп за двигателя, който струва 433 € нето?

(Преведено от Немски)

Преди да смените окабеляването на двигателя, проверете кабелите и конекторите за видими повреди или корозия, които биха могли да причиняват късо съединение към земя. Понякога почистването или поправянето на определен участък от окабеляването може да реши проблема, без да е необходимо пълно подменяне. Ако проблемът продължава след проверка на окабеляването, тогава помислете за консултация с професионален механик, за да се определи дали е необходимо подмяна на окабеляването. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)