VW Tiguan Проблеми с горивната система, Ръководство за груба работа

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2013 г., а вашите симптоми звучат много познато. С известен опит в работата с VW-та, мога да споделя какво се случи в моя случай. Неравномерният празен ход и прекъсването на запалването се оказаха причинени от хлабав контакт в буксата на датчика за налягане на горивото. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а разходът на гориво беше ужасен. Горивната система получаваше неправилни показания, което караше инжекторите да доставят неравномерно количество гориво. Занесох го в моя обичаен сервиз и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът включваше правилното затягане на контакта и подмяна на повреден проводник в кабелния сноп. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. След ремонта двигателят отново работеше плавно, а разходът на гориво се върна към нормалното. За да диагностицирам правилно вашия конкретен проблем, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Tiguan, Кога е извършен последният сервиз на горивната система, Има ли други предупредителни светлини освен лампата за проверка на двигателя, Проблемът се влошава ли, когато двигателят е студен или горещ? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е нещо друго в системата за подаване на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Тигуан има 49716 км и последният му основен сервиз беше преди 3 месеца. Бензиновата помпа и сензора за налягане всъщност бяха проверени по време на този сервиз, всичко беше тествано и беше добре тогава. Прекъсването на запалването на двигателя започна преди около 2 седмици и постепенно се влошава. Лампата за проверка на двигателя се появи за първи път след особено трудно палене в студено утро. Прочетох диагностичните кодове в магазин за резервни части и получих P0171, което сочи към бедна горивна смес. Като се има предвид скорошната история на сервиза, чудя се дали това може да е свързано с запушен инжектор, а не със сензора за налягане на горивото. Разходът на гориво е спаднал значително, от около 8 л/100 км до почти 11 л/100 км.

(Преведено от Английски)

Въз основа на код P0171 и увеличения ви разход на гориво, още повече съм убеден, че това може да не е сензорът за налягане на горивото. Когато имах подобни симптоми на моя Голф, първоначално се фокусирах и върху сензора, но след като получих код P0171, се оказа, че проблемът е в частично запушени дюзи за гориво. Неравномерният празен ход и прекъсванията се влошаваха с времето, точно както при вас. Изчистих и тествах всички дюзи с ултразвук, цената беше 280 € за комплекта. Това реши проблема с оскъдния гориво-въздушен микс и възстанови нормалния разход на гориво. Лампата за проверка на двигателя изчезна след изчистване на кодовете. Запушена дюза е напълно логично обяснение на вашите симптоми, тъй като: Проблемите започнаха постепенно, а не внезапно, Разходът на гориво спадна значително, Проблемите при студен старт са типични, Последния сервиз показа добро налягане на горивото. Преди да подменяте части, препоръчвам да се тества дебита на дюзите за гориво. Лошия модел на пръскане от мръсни дюзи може със сигурност да доведе до оскъдния гориво-въздушен микс, показван от P0171. Много е по-евтино да се почистят, отколкото да се смени сензора за налягане, ако дюзите са виновника.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за почистването на инжекторите. След като прочетох за вашия опит, насрочих среща с сервиз, специализиран в диагностиката на горивната система. Първо ще направят пълен тест на дебита на горивните инжектори, преди да проверят сензора за налягане. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали: прекъсване на двигателя от време на време, неравномерна работа на празен ход, която постоянно се влошава, и запалена лампа за проверка на двигателя. Цената от 280 € за почистване на инжекторите изглежда разумна в сравнение със смяната на сензора, особено след като икономията ми на гориво е силно намаляла напоследък. Единствената ми загриженост е дали това ще реши напълно проблемите със студения старт. Прекъсванията на двигателя са особено лоши през първите няколко минути след студен старт. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и реалните разходи за ремонт. Наистина се надявам почистването на инжекторите да реши всичко, без да се налага допълнителна работа по горивната система.

(Преведено от Английски)