VW Tiguan - Мълчалива смърт: Предупредителни знаци за повреда на ECU

Имах подобен проблем с моя VW Golf GTI от 2012 г. около 110 000 км. Като човек със среден опит в работата с VW, това ми звучеше много познато. Първоначално си помислих, че е проблем с ECU, но след диагностика на двигателя в сервиза, се оказа, че връзките на кабела на акумулатора са корозирали и хлабави, което води до прекъсващ електрически контакт. Това обясни необичайната лампа за проверка на двигателя и проблемите със стартирането. Лошата връзка засягаше системата за впръскване на гориво и други електрически компоненти. Ремонтът включваше почистване на клемите на акумулатора, подмяна на краищата на кабела и провеждане на пълен диагностичен скен, за да се гарантира, че няма останали проблеми със софтуера на двигателя. Общата цена на ремонта беше 155 € и отне около 2 часа в сервиза. Преди да предположите проблеми с ECU, бихте ли споделили: Клемите на акумулатора ви чисти ли са и здраво ли са закрепени? Дали дистанционното управление работи за заключване/отключване? Дали светлините на таблото светват при поставяне на ключа в позиция 1? Има ли някакви скорошни електрически проблеми, преди да започне това? Тези подробности ще помогнат да се определи дали се сблъсквате със същите проблеми с електрическите връзки или наистина е проблем, свързан с ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че споделихте тези подробности. С моя Тигуан на 26708 км и последно обслужване преди 3 месеца, наскоро се сблъсках с подобни проблеми при стартиране. След проверка на всички споменати точки, мога да потвърдя: клемите на акумулатора изглеждат чисти с плътно захващане, ключът работи перфектно за всички функции, светлините на таблото светят нормално в позиция 1, не са забелязани предишни електрически проблеми. Поведението на индикаторната лампа на двигателя съвпада точно с това, което преживях, кратко осветяване, последвано от нормална работа след рестартиране. Тъй като пробегът ми е значително по-нисък, се чудя дали това може да сочи по-скоро към проблем с ECU, отколкото към общи електрически проблеми. Системата за впръскване на гориво изглежда работи добре, когато колата всъщност запали. Бихте ли могли да ми кажете какви диагностични тестове са проведени, за да се потвърди вашият електрически проблем? Искам да се уверя, че ще подхождам към ремонта систематично, преди да сменя скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Tiguan. Симптомите все още ми напомнят за това, с което се справих на моя Golf GTI, въпреки че километражите ни са различни. Докато чистите клеми и работещата електроника изглеждат, че изключват основните електрически проблеми, все още може да има скрити проблеми със свързването. В моя случай корозията всъщност беше вътре в кабелната изолация, невидима на клемите. Диагностичните тестове, които разкриха моя електрически проблем, включваха: Тест за спад на напрежението през основните връзки, Пълен ECU скен за кодове на грешки, Измерване на напрежението на горивната помпа, Анализ на стартерната верига. Прекъсващата се светлина на двигателя, комбинирана с пълен отказ на стартиране, съответства на модела на електрическа повреда повече, отколкото на типична повреда на ECU. Когато моят ECU имаше проблеми преди това, той обикновено задействаше постоянни предупреждения за проверка на двигателя и кодове на грешки, а не случайни мигания. Ключовият тест, който идентифицира проблема ми, беше измерването на спада на напрежението, което показа значително съпротивление в това, което изглеждаше като чисти кабели. Може би си струва да се провери това, преди да се обмисли подмяна на ECU, което може да струва над 1000€. Въз основа на моя опит за ремонт, предлагам първо да се направи пълна диагностика на веригата. Съвременният софтуер на двигателя и ECU системите обикновено показват по-последователни модели на грешки, когато се повреждат.

(Преведено от Английски)

Тези подробности за теста за спад на напрежението и електрическата диагностика са точно това, от което се нуждаех. Разликата в цената между проверка на окабеляването и подмяна на ECU определено прави струва си да се провери електрическата система първо. Фактът, че вашите проблеми с ECU показаха по-последователни модели на грешки, е особено полезен. Моето прекъсващо се поведение на индикаторната лампа на двигателя съвпада повече с вашия опит с електрически повреди, отколкото с пълен отказ на ECU. Фактът, че системата за впръскване на гориво работи нормално, когато колата се стартира, също подкрепя тази теория. Ще насроча диагностична среща, фокусирана върху електрическата система първо, особено измерванията на спада на напрежението, които споменахте. Въпреки че клемите на моята батерия изглеждат чисти, възможността за скрита корозия вътре в кабелите е напълно логична, като се имат предвид симптомите. Ще ги накарам да пуснат пълния набор от тестове, които сте изброили, особено след като проблемите ми с гасенето на двигателя съвпадат толкова точно с вашия предишен опит. Много по-скоро бих платил за правилна диагностика, отколкото да прескоча директно към скъпа подмяна на ECU, без да потвърдя истинската причина. Благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално ненужни ремонти. Ще актуализирам, след като имам диагностичните резултати.

(Преведено от Английски)