VW Tiguan губи мощност: Предупреждение за проблем с всмукателния колектор

Имах почти идентични проблеми с моя дизелов VW Passat от 2012 г. С известен опит в работата с VW, веднага разпознах тези симптоми, тъй като съвпадат с това, с което се справих миналата година. Неравномерната работа, намалената мощност и съскащият звук перфектно съвпадат със симптомите, които изпитах. Системата за управление на клапите на колектора действително беше виновникът. След около 2 седмици справяне с прекъсване на запалването и прекъсване на ускорението, го занесох в моя обикновен сервиз. Диагнозата потвърди дефектен блок за управление на клапите на всмукателния колектор. Ремонтът включваше подмяна на целия блок за управление на клапите, което разреши всички симптоми. Общата цена беше 465€, включително части и труд. Разходът на гориво се върна към нормалното, а двигателят отново започна да работи плавно след ремонта. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Tiguan, Колко време са налице тези симптоми, Дали симптомите се влошават, когато двигателят е студен или топъл, Всички диагностични кодове, дори и без светлина за неизправност. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада точно с моя или може би има и други фактори, които трябва да се вземат предвид. Не забравяйте, че продължаването на шофирането с тези симптоми рискува допълнителни повреди на други компоненти на двигателя, дори ако светлината за неизправност все още не е светнала.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 96715 км и симптомите започнаха около 2 седмици след това. Да, двигателят определено работи по-грубо, когато е студен, и постепенно се подобрява, докато се загрее, въпреки че проблемът с намалената мощност остава постоянен. Току-що проверих с назаем OBD скенер и получих код P2015, свързан с позиционния сензор на колектора за всмукателен въздух. Проблемите с контрола на въздушния поток са много сходни с това, което сте описали при вашия Passat. Проблемите с управлението на клапите и намаляването на мощността на двигателя са идентични с вашия опит. Добре е да знам, че цената на ремонта е била разумна – 465€. Ще го проверя скоро, за да предотвратя допълнителни повреди на двигателя. Съскането звучи точно както сте споменали, най-забележимо под товар по време на ускорение. Благодаря, че потвърдихте, че това съвпада с вашите симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодът P2015 и симптомите съвпадат перфектно с това, което преживях с моя Пасат. Корелацията между проблемите със студения старт и проблема с контрола на клапите на всмукателния колектор е класически признак. Тъй като симптомите ви са започнали след сервизното обслужване, накарайте сервиза да провери дали актуаторът за управление на клапите може да е бил повреден по време на поддръжката. В моя случай механизмът за управление на клапите е натрупал въглеродни отлагания, което е довело до повреда на сензора за положение на колектора. Проблемите с работата на двигателя и съскащият шум изчезнаха напълно след ремонта. Уверете се, че проверят цялата всмукателна система, докато сменят устройството за управление на клапите; в моя случай те също почистиха всмукателния колектор, за да предотвратят бъдещи проблеми. Само за справка, моят ремонт отне около 3 часа. Подобрената консумация на гориво и плавната работа на двигателя след ремонта направиха разходите от 465 € си заслужаващи. Препоръчвам да го оправите скоро, тъй като грубата работа при студен старт може да доведе до повишено износване на други компоненти на двигателя. Проблемите с контрола на въздушния поток, които описвате, са типични симптоми на този често срещан проблем при VW. След отстраняването му трябва да забележите незабавно подобрение както в мощността, така и в плавността на двигателя.

(Преведено от Английски)

Симптомите на твоя VW Tiguan 2010 звучат точно, получих код P2015, точно като в случая с Passat. Проблемите със студения старт определено потвърждават моето подозрение, че виновникът е контролът на клапите на всмукателния колектор. Цената на ремонта от 465€ изглежда разумна, като се има предвид трудът и частите. Скенът ми показа какво не е наред, а проблемите с контрола на клапите и въздушния поток съвпадат перфектно с техния опит. Тъй като са минали 2 седмици след обслужването, ме кара да се замисля дали нещо не е било повредено по време на поддръжката. Съскащият шум и спадането на мощността на двигателя са точно това, което те са описали. Поне сега знам какво трябва да се оправи. Добре е, че проверих, вместо да продължавам да карам с компрометиран контрол на въздушния поток. Ще го запиша за ремонт тази седмица, преди да възникнат допълнителни повреди на двигателя. Грубото студено задвижване и проблемите с всмукателния колектор трябва да се решат скоро. Приятно е да получа потвърждение от някой, който е имал идентични симптоми, решени успешно. Надявам се на същото бързо 3-часово време за ремонт и връщане към плавно движение, което те са преживели.

(Преведено от Английски)