VW Tiguan, дизел, не пали: Срив в електрическата система

Имах подобни проблеми с VW Passat TDI от 2011 г. Симптомите съвпадат с това, което описвате – двигателят не може да запали и има кодове за грешки, свързани с веригата за запалване. Основната причина се оказа дефектен релей в стартерната верига, комбиниран с корозирали връзки в окабеляването. Спадовете на напрежението бяха достатъчно значителни, за да попречат на правилното зацепване на стартера. Основните стъпки по ремонта включваха: Тестване на захранването към соленоида на стартера, Смяна на главния реле на стартера, Почистване на всички масови връзки, Преглед на целия кабелен сноп за повреди, Проверка на връзките в кутията с предпазители. Това беше сериозен електрически проблем, който изискваше специализирано диагностично оборудване. Пълният отказ на запалване е типичен, когато са засегнати множество електрически компоненти. Корозираният кабелен сноп всъщност причиняваше прекъсващи проблеми с напрежението в няколко системи. Силно бих препоръчал да намерите сервиз с опит в електрическата диагностика на VW. Тези симптоми обикновено не се разрешават сами и могат да доведат до допълнителни повреди на компонентите, ако не се вземат мерки. Фактът, че вашият механик не е решил проблема, предполага, че може би е пропуснал да провери цялата верига за запалване, включително релето и връзките на кабелния сноп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно електрическите проблеми. Всъщност се сблъсках с нещо много подобно с моя Тигуан от 2009 г. миналата зима – колата не палеше и постоянно изписваше кодове за електрическата система. Оказа се, че проблемът е комбинация от корозирали клеми на акумулатора и дефектен релеен прекъсвач. Механикът направи щателен преглед на окабеляването и откри няколко места, където изолацията е износена. Успяхте ли да оправите всичко? Ще ми е от полза да знам крайната цена на ремонта във вашия случай, тъй като цените за електрическите работи изглеждат доста различни. Също така ме интересува дали сте имали други електрически проблеми след ремонта? Понякога тези проблеми могат да сигнализират за началото на други електрически проблеми в зоната на кутията с предпазители.

(Преведено от Английски)

Щастлив съм да съобщя, че електрическите проблеми са напълно решени. След като го върнах в сервиза, те идентифицираха и отстраниха прекъсването на положителен контакт на клема 15, което причиняваше проблеми със стартирането. Общата цена на ремонта възлезе на 95 € за отстраняване на дефектна кабелна връзка в стартовата верига. След ремонта проблемите с падането на напрежението изчезнаха и колата пали перфектно всеки път. Ключът беше да се намери техник, който правилно диагностицира цялата верига на запалването. Кабелният сноп и релето работят както трябва, без да се появяват допълнителни електрически проблеми. Правилната диагностика прави огромна разлика при тези електрически проблеми. Когато правилните връзки са поправени, тези системи са всъщност доста надеждни. Няма проблеми с кутията с предпазители или други електрически компоненти, появили се през месеците след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Накрая си оправих колата миналата седмица. След като проверих няколко сервиза, намерих специалист, който веднага забеляза проблема. Колата не палеше поради повреден стартерен соленоид и силно корозирали клеми на акумулатора. Общият ремонт струваше 280€, повече от вашия случай, но все пак разумно, като се има предвид, че те замениха целия стартерен агрегат и почистиха всички връзки на захранването. Механикът също провери целия кабелен сноп, докато колата беше там, което ми даде спокойствие. Колата пали перфектно сега, няма повече грешки. Много се радвам, че отделих време да намеря правилния сервиз, вместо да хвърлям повече пари на първия механик, който очевидно е пропуснал истинския проблем. Правилната диагностика на електрическата система направи огромна разлика.

(Преведено от Английски)