VW T4 Diesel O2 Сензор: Симптоми и Ръководство за Ремонт

Имах подобен проблем с моя VW T5 дизел от 2004 г. миналата зима. Запали се лампата за двигателя и разходът на гориво се покачи драстично. Като човек със среден опит в работата с VW, първоначално подозирах O2 сензора въз основа на симптомите. Занесох го в моя обикновен сервиз, където диагностицираха дефектна връзка между кислородния сензор и кабелния сноп. Щепселът беше корозирали с времето, което влияеше на показанията на сензора. Те почистиха връзките и замениха повредена част от окабеляването за общо 95€, включително труд. Ремонтът отне около час. Ремонтът напълно отстрани както лампата за проверка на двигателя, така и ниския разход на гориво. Изпускателната система започна да работи правилно отново, след като O2 сензорът можеше да комуникира правилно с ECU. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия T4, Други предупредителни лампи или необичайно поведение, Дали проблемът е започнал внезапно или постепенно, Дали забелязвате някакви промени в миризмата или цвета на изгорелите газове. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях с окабеляването, или може би имате различен проблем с каталитичния конвертор или самия сензор.

(Преведено от Английски)

Както отбелязах в първоначалния си пост, моят VW има 21848 км и току-що започна да изпитва тези симптоми. Благодаря за споделянето на вашия опит с проблема с кабелния сноп. Вашето решение звучи обещаващо и много по-рентабилно от смяната на целия кислороден сензор. Съотношението въздух-гориво изглежда най-засегнато по време на шофиране по магистрала, където лошата горивна ефективност е най-забележима. Лампата за проверка на двигателя светна постепенно, първоначално мигаше, преди да остане постоянно включена. Няма необичайни миризми от ауспуха или други предупредителни лампи. Автосервиз даде оферта от 320€ за пълна смяна на ауспуховия сензор, но вашият пост ме кара да мисля, че трябва първо да проверят кабелните връзки. По-ниската цена на ремонта от 95€ за почистване и ремонт на кабели е със сигурност привлекателна в сравнение с пълната смяна на сензора. Срещнахте ли се с някакви повтарящи се проблеми, след като вашият ремонт беше завършен?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия T4. Откакто отстраних проблема с окабеляването на моя T5, мога да потвърдя, че през последната година няма никакви повтарящи се проблеми с кислородния сензор или индикатора за неизправност на двигателя. Постепенното начало и проблемите с производителността на магистралата, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. Когато окабеляването на моя сензор беше компрометирано, ECU получаваше несъвместими показания при продължителни скорости на магистралата, което кара горивната смес да работи прекалено богата. Въз основа на вашия пробег и симптоми, определено препоръчвам да проверите връзките на окабеляването, преди да се ангажирате с пълна подмяна на сензора. Прекъсващото се поведение на индикатора за неизправност на двигателя често показва проблеми с връзките, а не напълно дефектен автомобилен сензор. Едно нещо, което трябва да наблюдавате, ако почистването на връзките не реши напълно проблема, помислете да тестват ефективността на каталитичния конвертор. Понякога проблемите с окабеляването могат да маскират ранни проблеми с каталитичния конвертор, тъй като и двата компонента работят заедно в изпускателната система. Офертата от 320 € изглежда висока, ако е само сензора. За сравнение, след успешния ми ремонт на окабеляването, проверих кислородния сензор и той все още беше в спецификацията, което ме спаси от ненужна подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията относно проблема ми с T4 сензора. След като прочетох за поправката на окабеляването, насрочих оглед в моя сервиз, като първо се фокусирах върху проблемите със свързването, които споменахте. Приликите между нашите ситуации, особено постепенното появяване на индикаторната лампа за проверка на двигателя и проблемите с горивната ефективност на магистралата, ме изпълват с надежда за по-просто решение. Предупредителните знаци на изпускателната система съвпадат перфектно с това, което сте преживели. Четенето на моя кислороден сензор може също да бъде засегнато от корозирало окабеляване, а не от пълен отказ на сензора. Потенциалните 225 € спестявания между ремонт на окабеляване и пълна подмяна на автомобилен сензор определено си струва първо да се проверят връзките. Оценявам съвета да им кажете да проверят каталитичния конвертор, докато проверяват всичко. Ще актуализирам, след като разбера дали почистването на връзките е решило проблемите ми с разхода на гориво. Успокояващо е да чуя, че не сте имали повтарящи се проблеми след ремонта си. Един последен въпрос, вашият сервиз включва ли диагностичен скенер в цената от 95 €, или това беше допълнително?

(Преведено от Английски)