VW Spacefox - Проблеми с груба работа и оскъдна смес

Сблъсках се с почти идентични симптоми на моя VW Golf от 2008 г. с 1.6L бензинов двигател. Въз основа на моя умерен опит с проблеми с горивната система, тези симптоми силно сочат към проблемни горивни инжектори. Първоначално забелязах подобни проблеми с производителността, мудно ускорение, неравномерна работа на празен ход и работа на двигателя с оскъдна горивна смес. Светна контролната лампа за двигателя, а диагностичните тестове потвърдиха проблеми с горивната система. В сервиза откриха, че един горивен инжектор е напълно запушен, а друг е частично блокиран, което води до неравномерно разпределение на горивото. Те препоръчаха подмяна на всички горивни инжектори като комплект, за да се осигури балансирана работа. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на комплекта горивни инжектори, Почистване на горивната релса, Диагностично тестване и регулиране на съотношението въздух-гориво, Последен контрол на производителността. Общата цена възлезе на 515€ за части и труд. От ремонта насам, двигателят работи гладко без никакви допълнителни проблеми. Бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя, Текущ пробег, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали забелязвате проблемите повече при студено стартиране или когато двигателят е загрял, Промени в разхода на гориво. Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях с дефектните инжектори.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване преди 2 седмици и проблемите започнаха малко след това. В сервиза почистиха дроселовата клапа и всмукателния колектор по време на обслужването, което ме кара да се замисля дали нещо не е било пренебрегнато. Сензорът за кислород изглежда като вероятен виновник, тъй като преди съм имал подобни симптоми на оскъдна смес, които се оказаха дефектен O2 сензор. EGR клапанът на тези двигатели също може да причини подобни проблеми, когато се запуши с нагар. Интуицията ми казва, че може да е нещо по-просто от пълна смяна на инжекторите. Дали не търсим нещо, което е било разбъркано по време на последното обслужване? Времевата съвместимост е подозрителна. Оскъдната смес не изглежда да се подобрява с загряването на двигателя, което сочи повече към проблем със сензора или вакуума, отколкото към проблеми с подаването на гориво. Някой проверявал ли е за течове на вакуум след обслужване на тези модели?

(Преведено от Английски)

Откакто си поправих инжекторите, научих доста за тези проблеми. Като се има предвид, че вашите проблеми са започнали след сервизното обслужване, съгласен съм, че това вероятно сочи към нещо различно от първоначалната ми диагноза за инжекторите. След като прочетох за времето на вашето сервизно обслужване, това силно ми напомня за подобна ситуация, с която се сблъсках с моя Голф. Вакуумен теч се появи веднага след почистване на дроселовата клапа, техникът не беше монтирал правилно една от уплътненията на всмукателния колектор. Симптомите бяха почти идентични с това, което описвате. В моя случай лампата за проверка на двигателя и оскъдното гориво всъщност бяха предизвикани от малък вакуумен теч, където всмукателният колектор се свързва с дроселовата клапа. Процесът на почистване понякога изисква изключване на няколко компонента, а правилното им повторно монтиране е от критично значение. Бърза проверка, която можете да направите: Слушайте за съскащи звуци около дроселовата клапа и всмукателния колектор, докато двигателят работи на празен ход. В моя случай това разкри местоположението на теча, преди да се наложи подмяна на скъпи части. Ако не е вакуумен теч, кислородният сензор със сигурност си струва да се провери, тъй като той пряко влияе върху изчисленията на горивната смес. Когато проверявах моя, свещите показаха признаци на оскъдно гориво, те бяха необичайно бели, което помогна да се потвърди диагнозата. Предлагам на сервиза: 1. Да се извърши щателен тест за вакуумен теч 2. Да се провери дали всички връзки са правилно монтирани 3. Да се проверят показанията на кислородния сензор 4. Да се проверят свещите за индикатори за оскъдно гориво. Ремонтът в моя случай струва само 85€, за нова уплътнение и труд, много по-малко от предишния ми опит с инжекторите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този допълнителен контекст за скорошната услуга. Моят 1.6-литров двигател е изминал около 180 000 км и тези симптоми започнаха да се появяват преди около 3 седмици. Разходът на гориво се е увеличил с приблизително 15% от началото на проблемите. Подхвърляте много логична точка относно времето на обслужване. Работата по всмукателния колектор определено би могла да е разстроила нещо. Забелязвам симптомите постоянно, независимо дали е студен или топъл двигател, което съвпада повече с вашата теория за вакуумния теч, отколкото с първоначалните ми опасения за инжекторите. Тази сутрин направих предложената проверка за съскащи звуци и забелязах леко свирене близо до мястото, където дроселната клапа се свързва с всмукателния колектор. Също така установих, че двигателят работи леко по-добре, ако ръчно регулирам положението на дросела, което може да показва проблем с вакуума. Ще помоля сервиза да се съсредоточи първо върху тестване на вакуума и проверка на всички връзки след обслужването, преди да се разглеждат по-скъпи компоненти. Също така ще поискам да проверят показанията на кислородния сензор, тъй като дефектен O2 сензор може да предизвика подобни симптоми с бедна горивна смес. Възможността за прост проблем с уплътнението, причиняващ всичко това, би била облекчение в сравнение с нуждата от нови инжектори. Ще актуализирам, след като сервизът направи проверката си. Благодаря за помощта при стесняване на вероятните причини.

(Преведено от Английски)