VW Sharan: Необходимо е отстраняване на проблем с прекъсвания в ускорението + прекъсване на запалването на двигателя

Имах много подобен проблем с моя дизелов VW Touran 2013 миналата зима. Имам известен опит в работата с автомобили, главно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – прекъсване на запалването, потрепване при ускорение и неравномерна работа на празен ход, когато е студен. След проверка на няколко възможности, включително свещи и горивни дюзи, мой механик откри значителен теч в изпускателната система, който причиняваше неправилни показания от кислородния сензор. Общият ремонт струваше 265€, което включваше подмяна на корозирала част от ауспуха и дефектния кислороден сензор. След ремонта, лампата за проверка на двигателя изгасна и колата отново работи гладко. За да помогна за по-точно диагностициране на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Шарап, Кога за последен път сте правили основен ремонт, Има ли други предупредителни лампи на таблото, Проблемът подобрява ли се, след като двигателят загрее, Забелязали ли сте необичаен дим или миризма от ауспуха. Правилната диагноза е важна, тъй като симптомите на прекъсване на запалването могат да имат множество причини. Важно е да го оправите скоро, за да предотвратите евентуални повреди на други компоненти на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Шаране има 82 089 км на километража, като последният основен сервиз е извършен преди само 3 месеца. Проблемът леко се подобрява, когато двигателят загрее, но придърпването при ускорение си остава забележимо. Кодовете на грешките постоянно сочат към прекъсване на запалването в цилиндрите. Няма други предупредителни лампи на таблото освен лампата за проверка на двигателя. След като прочетох за подобни случаи, подозирам, че инжекторите за гориво може да се нуждаят от почистване или подмяна, но искам да съм сигурен, преди да харча пари за ремонти. Неравномерният празен ход е особено притеснителен, тъй като кара цялата кола да вибрира, когато е неподвижна. Някой друг е ли открил подобен проблем, свързан с дефектни инжектори? Дизеловият двигател усложнява нещата в сравнение с типичните проблеми с бобините за запалване при бензиновите двигатели.

(Преведено от Английски)

Въз основа на описаните от вас симптоми и кодовете на грешките, подозрението ви за горивните инжектори може да е правилно. Когато се сблъсках с този проблем при моя Шара, неравномерната работа на празен ход и пропуските в запалването наистина бяха открити в запушени инжектори, а не в изпускателната система, както първоначално си мислех. След услугата за почистване на инжекторите, механикът ми откри, че един инжектор е невъзстановим и се нуждае от подмяна. След отстраняването на проблема, предупрежденията за пропуски в запалването на двигателя изчезнаха напълно. Времето на вашия проблем съвпада с моя опит, тези проблеми често се появяват около 80 000-90 000 км, дори при редовна поддръжка. Горивната помпа също може да допринесе за подобни симптоми, но в повечето случаи проблемът е в инжекторите. Услугата за почистване на горивната система струва около 180 евро, докато пълната подмяна на инжектор е около 350 евро за инжектор. Въпреки това, отстраняването на този проблем е от съществено значение, тъй като продължителните пропуски в запалването могат да повредят други компоненти на двигателя. Бърз съвет: Използването на качествен добавка за дизелово гориво на всеки няколко резервоара може да помогне за предотвратяване на образуването на отлагания в инжекторите. Тази превантивна мярка поддържа колата ми да работи безпроблемно от ремонта. Забелязали ли сте дали проблемът се влошава след зареждане с гориво или когато резервоарът е почти празен?

(Преведено от Английски)

Ремъкът на разпределителния вал изглежда добре, тъй като беше проверен по време на последния сервиз. Ще разгледам предложението за инжектора, има смисъл предвид симптомите. Току-що проверих, проблемът определено се влошава, когато резервоарът е под четвърт пълен. Свързах се с моя редовен механик и записах колата за следващата седмица. Той спомена, че ще тества както горивната помпа, така и инжекторите, за да идентифицира точната причина. Цената за диагностична работа е 120€, което изглежда разумно. Забелязах черен дим от ауспуха тази сутрин, което очевидно е друг признак, сочещ към проблеми с инжекторите. Наистина се надявам да не се наложи смяна на всички инжектори, тъй като това би било доста скъпо. Ще актуализирам, след като получа действителната диагноза. Благодаря за подробните предложения относно горивната система. Те помогнаха да се стеснят вероятните причини, вместо да се сменят части от нищото. Сензорът на коляновия вал изглежда по-малко вероятен сега, предвид корелацията с нивото на горивото и черния дим.

(Преведено от Английски)