VW Sharan - Срив в климатичната система: Необходима е диагностика на компресора

През миналото лято имах подобен проблем с моя дизелов VW Touran от 2003 г. Тъй като имам известен опит с ремонти на климатици, първоначално си помислих, че става въпрос за прост теч на хладилен агент. Симптомите бяха идентични – климатикът напълно спря да работи, а диагностичните кодове сочеха към електрически проблем. След като го занесох в моята редовна работилница, те откриха, че коренната причина е проблем с ниско напрежение, засягащ компресора на климатика. Ниското напрежение караше пресостатния прекъсвач да изключва компресора като предпазна мярка. Общата цена на ремонта беше 240€, което обхващаше: Диагностика на системата, Проверка на електрическата система, Смяна на пресостатен прекъсвач на климатика, Обща проверка на системата на климатика. Ремонтът отне около 3 часа. Оттогава климатикът работи безупречно. Натягателят на ремъка също беше проверен по време на ремонта, тъй като понякога може да допринася за проблеми с компресора на климатика. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Какви специфични кодове на грешки получавате? Свързва ли се съединителят на компресора изобщо при стартиране на климатика? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове, преди системата да спре да работи? Кога за последен път сте обслужвали климатика?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Кодовете на грешките, които получавам, са P0531 и P0535. Последното обслужване беше извършено преди 2 месеца по време на редовна поддръжка при 73000 км. Съединителят на компресора определено не се зацепва при стартиране на климатика. Не са забелязани необичайни шумове преди повредата. Въз основа на това, което споменахте за пресостата, проверих релето на климатика и установих, че се загрява доста по време на работа. Това може да показва електрически проблем, засягащ релейния превключвател, а не теч на хладилен агент. Първо ще проверя напрежението на релето на климатика, тъй като това изглежда по-евтино от пълна диагностика на системата. Вашият ремонт включваше ли и тестване на веригата на релето по-специално?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, моят ремонт всъщност включваше проверка на релейната верига, това е често срещана точка на повреда в тези VW климатични системи, която може да доведе до спиране на съединителя на компресора. В моя случай, след като открих прегрял реле, сервизът тества цялата релейна верига и откри, че релето на климатика тегли прекомерен ток, подобно на това, което описвате. Прегряването на релето причиняваше прекъсващи спадове на напрежението в контролната верига, предотвратявайки правилното включване на съединителя на компресора. Смяната на релето на климатика всъщност беше направена преди проверка на сензора за налягане и това реши повечето от електрическите проблеми. Сервизът тества работата на новото реле под товар, за да потвърди правилното напрежение към съединителя на компресора. Вашите кодове на грешки P0531 и P0535 са много подобни на това, което имах, обикновено показващи проблеми с веригата на сензора за налягане на климатика. Бърз съвет от моя опит: накарайте ги да проверят връзките в кутията с предпазители около релето на климатика, докато са там. Лошите връзки там могат да причинят подобни симптоми и може да ви спестят второ посещение в сервиза. Добър избор е да проверите релето първо. Въз основа на идентичните симптоми и кодове на грешки, вероятно се занимавате със същия електрически проблем, а не с теч на хладилен агент или механичен проблем с компресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените наблюдения. Кодовете на грешки P0531 и P0535, съчетани с прегрялото реле на климатика, определено сочат към електрически проблем, а не към механичен проблем или теч на хладилен агент. Обадих се на моята обичайна работилница и обясних симптомите. Те се съгласиха, че проверката на релето на климатика и неговата верига трябва да е първата стъпка. Те ми предложиха 85€ за първоначална диагностика и тестване на релейния превключвател плюс труд. Ако релето се нуждае от подмяна, частите ще струват още 60€. Изненада ме, че споменаха, че откриването на прегряло реле е много типично за тези VW HVAC системи от тази епоха. Очевидно е, че оригиналният дизайн на релето има тенденция да развива високо съпротивление с течение на времето, което води до прегряване. Логично е защо съединителят на компресора не се включва, релето вероятно прекъсва захранването, за да се предпази. Записах си ремонта за следващата седмица. Ще актуализирам, след като разбера дали подмяната на релето решава проблема. Въз основа на съвпадащите симптоми, които описахте, се надявам това да го реши, без да се налагат по-обширни ремонти на компресора или да се справям с теч на хладилен агент.

(Преведено от Английски)