VW Sharan Diesel: Проблеми със сместа на горивото, водещи до загуба на мощност

Наскоро имах подобен проблем с моя VW Touran дизел от 2012 г., и като човек с известен опит в основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че може да е свързан с масовия дебитомер, причинявайки богата смес. Занесох го в моя обикновен сервиз, след като опитах основна диагностика. Те откриха дефектен инжекционен клапан, който причиняваше нередовно подаване на гориво. Симптомите съвпадаха точно с вашите – загуба на мощност, груба работа на двигателя и характерното придърпване по време на ускорение. Богатата смес всъщност беше резултат от неправилното разпръскване на горивото от дефектния инжектор. Общият ремонт струва 515 евро, което включва диагностично време, части и труд. Ремонтът доведе до драматична разлика в производителността, плавното ускорение се върна и лампата за проверка на двигателя изгасна веднага. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Текущ пробег на вашия Sharan? Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Проблемите започнаха ли внезапно или се развиха постепенно? Извършвана ли е скорошна поддръжка на горивната система? Данните от дроселната клапа и кислородния сензор също биха били полезни за диагностика, за да се изключат други потенциални причини. Това може да помогне да се стесни дали проблемът ви е със сигурност свързан с инжекторите или е нещо друго в горивната система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 96200 км. Черният дим започна да се появява от ауспуха преди около 2 седмици. Проблемите се развиха постепенно през последния месец, като се влошаваха всяка седмица. Лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично, преди да светне постоянно. Дроселната клапа беше почистена по време на последното обслужване. Съотношението въздух-гориво изглежда е засегнато главно по време на ускорение, което съвпада с това, което сте преживели. Системата за впръскване на гориво не е имала никаква поддръжка извън редовните сервизни интервали. Ще го проверя в сервиз тази седмица, въз основа на вашия опит. Тъй като симптомите са толкова сходни, това ми дава добра отправна точка за диагностика. 515€ изглеждат разумни, ако това реши напълно тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на пробега и историята на поддръжката ви, симптомите ви силно съвпадат с моя опит. Постепенното начало и черният дим са класически показатели за проблеми с инжекторите, точно както се случи при мен. Отчетът на масовия въздушен поток при моя Туран първоначално беше подвеждащ, предполагайки проблем с богата смес, докато коренната причина беше инжектора. Тъй като дроселната ви клапа е почистена наскоро, вероятно можем да я изключим. Прекъсващата се лампа за проверка на двигателя, последвана от постоянно осветяване, съвпада точно с това, което се случи с моето превозно средство, когато инжектора се повреди. Фактът, че проблемите ви с въздушно-горивната смес се появяват главно при ускорение, е друг съвпадащ индикатор. Цената на ремонта може леко да варира в зависимост от цените на труда, но 515 €, които платих, включваха пълен диагностичен контрол на свещите и горивната система. Като се има предвид, че симптомите ви са се развили за подобен период от време, както при мен, е разумно да го проверите скоро, за да предотвратите евентуални щети на други компоненти. Един съвет от моя опит: накарайте ги да проверят всички инжектори, докато са в него. Понякога, когато единият се повреди, другите могат да показват ранни признаци на износване. Това може да ви спести от подобни проблеми няколко месеца по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на допълнителни подробности за историята на обслужването и проблема с черния дим. Приликите с проблемите ви с инжекционния клапан ме карат да се чувствам по-уверен, че ще се оправи. Прогресията на симптомите, особено черният дим и влошаващите се показатели, съвпадат перфектно с това, което сте описали. Вашата забележка за проверка на всички инжектори е смислена. Ще помоля сервиза да инспектира цялата горивна система. Разбирам как един дефектен инжектор може да доведе до лошо съотношение въздух-гориво и да причини проблемите, които изпитвам. Постепенното влошаване на производителността подсказва за дефектен компонент, а не за внезапна повреда. Ще го запиша за утре, с цел да се диагностицира правилно дроселната клапа и инжекционната система. Цената от 515€ за ремонт ми дава добър ориентир. Надявам се да успеят да го настроят да работи гладко отново, както направиха с вашето превозно средство. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, това ми дава много по-ясна представа за какво да очаквам. Ще следя тези кодове за проверка на двигателя и всички проблеми с каталитичния конвертор, които може да се развият от преобогатяване на горивната смес за толкова дълго време. По-добре е да се оправи сега, преди да причини повече проблеми.

(Преведено от Английски)