VW Polo с дизелов двигател не пали, въпреки че стартерът върти

Имах точно същия проблем с моя VW Golf TDI 2003. Същите симптоми, двигателят въртеше, но не палеше, плюс лампата за проверка на двигателя оставаше светеща. Имам известен опит в работата с коли, но този ме затрудни. Първо си помислих, че е проблем с ECU, но след като го занесох в сервиза, те откриха, че клемите на акумулаторната батерия са корозирали и хлабави. Лошата връзка е причинявала спадове на напрежението, което е обърквало системата за диагностика на двигателя, задействайки лампата за проверка на двигателя и предотвратявайки правилното стартиране. Решението беше изненадващо просто, те почистиха клемите на акумулатора, смениха конекторите на кабела и здраво закрепиха всичко. Общата цена беше 155 евро, включително труд. След това двигателят запали веднага и предупредителната лампа изчезна. Преди да харчите пари за сложна диагностика на ECU, може би си струва да проверите връзките на акумулатора. Проблемите със спирането и стартирането на двигателя често се дължат на електрически проблеми. Какъв точно вариант на двигателя има вашият Polo? Също така, забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък, като притъмняване на светлините или бавно въртене на стартера? Тези подробности ще помогнат да се определи дали имате същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си. Моят Поло има 1.9-литров дизелов двигател. От вчера направих някои основни проверки и забелязах, че стартерът сякаш се върти по-бавно от обикновено, което съвпада с вашата теория за електрически проблем. Това е много логично, тъй като проблемът с прекъсването на двигателя и паленето се появи без никакви предварителни предупреждения за повреда на двигателя. За справка, последният сервиз беше направен на 132 000 км преди само 3 месеца и тогава всичко беше наред. Ще проверя връзките на акумулатора, преди да предположа, че е необходима обширна диагностика на двигателя поради проблем с ECU. Това може да ми спести значителна сума за ремонт. Ще се обновя, след като проверя електрическите връзки, вашият съвет за проверка на корозията изглежда като добра отправна точка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоето Polo. Бавното стартиране на стартера наистина сочи към електрическата система като виновник, точно както се случи с моя Golf. Когато имах проблема, първоначално се страхувах от най-лошото – повреда на ECU, но се оказа, че коренната причина са електрическите връзки. Системата за впръскване на гориво в тези двигатели е доста надеждна, но се нуждае от правилно напрежение, за да функционира. Преди да поправя връзката на батерията, забелязах и стартера да се забавя, особено при студени стартове. Софтуерът на двигателя може да генерира подвеждащи кодове за грешки, когато не получава чисто захранване. Тъй като колата ви е обслужена наскоро, по-малко вероятно е да има сериозни механични проблеми. При моя Golf почистването на клемите и връзките на батерията струваше само малка част от това, което би струвал ремонт на ECU. Двигателната диагностика първоначално показа множество грешки, но всички те изчезнаха, след като електрическата система беше оправена. Бърз начин за проверка: проверете дали клемите на батерията се люшкат, дори и малко движение може да причини проблемите, които описахте. Ще ми е интересно да чуя какво ще откриете, след като проверите връзките.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Просто исках да актуализирам, че електрическата теория беше точно в целта. Открих значителна корозия на отрицателния клеморед на акумулатора и връзката беше доста хлабава. След като почистих старателно двата клемореда и ги закрепих правилно, двигателят запали веднага и лампата за проверка на двигателя изгасна. Стартовият мотор сега се върти с нормална скорост и няма повече проблеми със спирането на двигателя. Общата цена беше само 25€ за нова скоба за клеморед на акумулатора и някои почистващи препарати. Наистина съм облекчен, че не беше повреда на ECU, както първоначално се опасявах. Този опит ме научи винаги да проверявам първо най-простите неща, преди да предполагам сериозни проблеми с двигателя. Диагностиката на двигателя може да е подвеждаща, когато електрическата система не доставя постоянно захранване. Определено ще следя по-отблизо поддръжката на акумулатора занапред. Още веднъж благодаря за помощта, която ми помогна да избегна ненужно и скъпо посещение в сервиз за това, което се оказа основна електрическа поддръжка.

(Преведено от Английски)