VW Polo - потрепване и загуба на мощност сочат към проблем в горивната система - решение

Имах подобни проблеми с моя VW Golf 1.2 TSI от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерно ускорение, неравномерен празен ход и загуба на мощност. Проблемът се оказа дефектни горивни инжектори. Един инжектор беше напълно запушен, а друг течеше, което причиняваше неравномерно разпределение на горивото. Диагностиката показа, че двигателят наистина работи бедно, точно както предполагахте. Ремонтът включваше: Пълно тестване на горивните инжектори, Смяна на 2 дефектни горивни инжектори, Почистване на дроселовата клапа, докато всичко беше разглобено, Рестартиране на системата за управление на двигателя. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Неизправните горивни инжектори могат да доведат до повреда на катализатора и повишен разход на гориво. Неравномерната работа само ще се влоши, ако не се адресира. Също така си струва да проверите показанията на кислородния сензор, тъй като те работят заедно с горивните инжектори, за да поддържат правилното съотношение въздух-гориво. Когато горивните инжектори са дефектни, показанията на кислородния сензор често показват несъответстващи стойности. Ремонтът отстрани всички симптоми, възстанови се плавното ускорение, стабилизира се празният ход и светлината за проверка на двигателя изгасна. Редовното почистване на горивната система може да помогне за предотвратяване на подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Голфа. Симптомите наистина съвпадат с това, което виждам при моето Поло. Добре е да знам, че в твоя случай са били инжекторите. Забелязахте ли някакви допълнителни проблеми, след като първоначалната повреда беше отстранена? Просто искам да се уверя, че всичко ще бъде проверено правилно, когато го занеса на сервиз. Лампата за проверка на двигателя започна да мига, преди да светне постоянно, което ме кара да се чудя дали и масовият въздушен поток може да е замесен. Ще ги помоля да проверят както инжекторите, така и показанията на кислородния сензор. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Опитвам се да планирам за най-лошия сценарий.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от ремонта на моя Голф, след като споделих първоначалните симптоми. Щастлив съм да съобщя, че проблемът с оскъдния бензин е напълно решен. Механикът потвърди моите подозрения – един инжектор е бил дефектен, причинявайки неравномерно подаване на гориво. Общата цена е 515€, които покриха: Смяна на дефектния инжектор, Тестване на системата за впръскване на гориво, Пълна диагностика, Трудови разходи. Колата се движи перфектно гладко, без придърпване или загуба на мощност. Стойностите на сензора за масов въздушен поток и кислородния сензор са нормални след ремонта. Механикът ми обясни, че лош инжектор понякога може да предизвика фалшиви показания в други компоненти, което вероятно е причината за мигането на лампата за проверка на двигателя, преди да остане постоянно включена. Каталитичният конвертор също беше проверен и за щастие не е бил повреден от оскъдното гориво. Определено бих препоръчал да се оправите възможно най-скоро, за да избегнете евентуални повреди на други компоненти. След ремонта не са възникнали допълнителни проблеми, системата за управление на двигателя работи точно както трябва. Инвестицията си е струвала заради спокойствието и възстановените характеристики.

(Преведено от Английски)

Току-що си взех Полото от механика и исках да актуализирам всички. Диагнозата потвърди, че проблемът наистина е бил в дюзите. Две от тях са били частично запушени и е трябвало да се сменят. Общият ремонт е струвал 680€: 2 нови дюзи, пълна диагностика на системата, почистване на всмукателния колектор, труд. Лампата за проверка на двигателя вече е угаснала и колата работи перфектно. Няма повече придърпване или загуба на мощност. Отчетът на кислородния сензор се е стабилизирал след ремонта, потвърждавайки, че бедна горивна смес е отстранена. Много се радвам, че не съм чакал по-дълго, тъй като механикът е открил ранни признаци на стрес на каталитичния конвертор от лошата горивна смес. Ремонтът сега вероятно ме е спасил от по-скъпи ремонти в бъдеще. Благодаря на всички, които споделиха своите преживявания. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете дюзите си рано. Разликата в производителността е огромна.

(Преведено от Английски)