VW Phaeton не пали: проблем с клема 15 на запалването

Имах подобна ситуация с моя VW Touareg 3.0 TDI от 2012 г., звучи точно като симптомите на колата ви, че няма да запали. С известен опит в работата с VW, мога да споделя какво ми помогна. След многократни опити за диагностика, проблемът се оказа дефектна връзка между окабеляването на ключа за запалване и основния превключвател на релето. Падането на напрежението през връзката причиняваше прекъсващо загуба на мощност в веригата за запалване. Моят сервиз откри корозирали клеми в конектора на основния кабелен сноп близо до кутията с предпазители под таблото. Те почистиха връзките, замениха повредената част от снопа и това реши проблема. Общата цена на ремонта беше 95€, включително части и труд. Преди да отидете в сервиз, бихте ли споделили: Има ли други електрически проблеми (светлини на таблото, електрически стъкла)? Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е горещ или студен? Проверихте ли релето на стартера в основната кутия с предпазители? Какви специфични кодове на грешки получавате? Тази информация ще помогне да се стесни кръга, дали се справяте със същия проблем с веригата за запалване, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Миналия месец си направих сервиз на колата при 12626 км. Предложението за релето на стартера привлече вниманието ми. След допълнителни тестове забелязах, че спадането на напрежението е значително, когато се завърти ключът. Соленоидът на стартера щрака, но подаването на ток изглежда нестабилно. Кодовете на грешките сочат предимно към веригата за запалване, P0686 и P0685. Клемните на батерията са чисти и стегнати, но предполагам, че проблемът може да е по-дълбоко в окабеляването между ключа за запалване и веригата на стартера. Ще помогне ли проверката на напрежението в различни точки по окабеляването да се идентифицира точно къде е прекъсването на веригата? Обмислям да тествам това, преди да го занеса в сервиз.

(Преведено от Английски)

След като преживях точно същия проблем с моя Touareg, проверката на точките на напрежението по снопа кабели определено е интелигентен подход. Щракащият стартерен соленоид, комбиниран с тези кодове на грешки, силно предполага проблем с подаването на енергия в запалителната верига. Нека споделя какво научих от моя ремонт: спада на напрежението по време на завъртане на ключа всъщност беше проследен до влошена връзка между стартерния соленоид и релейния прекъсвач. Първоначално си мислехме, че е просто окабеляването, но истинският виновник се криеше в зоната на кутията с предпазители. За тестване се съсредоточете върху тези точки: Измерете напрежението на точките на свързване на стартерния соленоид, проверете непрекъснатостта между ключа за запалване и главния релеен прекъсвач, проверете захранването на клемите на кутията с предпазители, свързани към запалителната верига. В моя случай показанията на напрежението показваха нормални 12V на клемата на акумулатора, но спаднаха до под 9V на веригата на стартера при стартиране. В сервиза откриха, че освен проблема с окабеляването, самият релеен прекъсвач имаше дефектни вътрешни контакти. Ако вашите показания на напрежението показват подобни модели, може би се занимавате със същата комбинация от проблеми. Ремонтът вероятно ще включва повече от просто почистване на връзките.

(Преведено от Английски)

Симптомите на вашия автомобил, който не може да запали, комбинирани с тези специфични кодове на грешки, помогнаха да се стесни кръгът от възможности. Спадовете на напрежението по време на запалване и щракането на соленоида съвпадат с това, което показаха моите диагностични резултати по-рано. След като отново проверих клемите на акумулатора, използвах мултицет, за да проследя напрежението в ключови точки по веригата на запалването. Установих, че стартовият соленоид получава нестабилно захранване, показанията падат от 12,6 V на 8,4 V при завъртане на ключа. Превключвателят на релето и връзките на кутията с предпазители показват признаци на прекъсване на захранването. Следва да проверя кабелите между ключа за запалване и веригата на стартера. Възможността да тествам специфични точки на свързване, преди да отида в сервиз, би трябвало да улесни диагностиката. Вашият опит със сходни спадове на напрежението е доста полезен, ще обърна специално внимание на връзките на превключвателя на релето близо до кутията с предпазители, тъй като това беше виновникът във вашия случай. Току-що поръчах ръководство за ремонт, за да проследя по-добре пътищата на веригата на запалването. Ще актуализирам, след като идентифицирам къде точно се проваля подаването на енергия в системата. Наистина оценявам подробните предложения за тестване и споделянето на вашия опит с ремонта.

(Преведено от Английски)