VW Lupo Diesel: Ремонт на компенсацията за отклонение на количеството

Имах почти същия проблем с моя VW Polo TDI от 2003 г. Като човек, който извършва основна поддръжка, но оставя сложните проблеми на професионалисти, този проблем ме хвана неподготвен. Симптомите съвпадаха перфектно - груба работа на двигателя, светлина за проверка на двигателя и грешки в компенсацията на отклонението. След като опитах основно нулиране на системата, което не помогна, го занесох в сервиз. Диагностичното им оборудване показа, че един инжектор постоянно прекъсва. Процесът на ремонт включваше: Пълна диагностика и тестване на инжекторите, Смяна на дефектния инжектор, Прекалибриране на сензорите на автомобила, Регулиране на настройките на мощността, Пълна процедура за нулиране на компенсацията на отклонението. Общата цена беше 515 €, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани грубата работа на двигателя и светлината за проверка на двигателя не се е появила оттогава. За по-конкретна оценка на вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога се появи проблемът за първи път, Дали производителността спада забележимо при натоварване, Дали има проблеми със студения старт, Какви кодове на грешки показва вашата система. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Lupo има същите проблеми, свързани с инжекторите, с които се сблъсках.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз миналата седмица, така че данните са актуални. След проверка на бордовата диагностика, открих точно тези симптоми в моя Лупо. Неравномерната работа на двигателя започна постепенно, особено забележима при студен старт. Скоро след това светна лампичката за управление на двигателя. Разходът ми на гориво спадна значително, а двигателят се чувстваше муден при натоварване. Забелязах, че показанията на сензорите за въздушен поток бяха несъвместими, когато използвах моя основен диагностичен инструмент. Системата за впръскване на гориво изглежда се нуждае от професионално нулиране, тъй като основните опити за изчистване на кодовете се провалиха. Кодовете на грешките сочат към P1403 и P0401, което съвпада с вашата диагноза за проблеми с инжекторите. Добре е да знам, че вашият път на ремонт е работил, може би ще трябва да планирам подобен бюджет за поправката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези кодове на грешки, те наистина съвпадат с това, което видях в моята Polo преди ремонта. Комбинацията от P1403 и P0401 определено сочи към системата за впръскване на гориво, точно както в моя случай. Несъответстващите показания на сензора за въздушен поток, които споменахте, са класически признак на проблема, който преживях. Говорейки от моя опит с ремонта, проблемите с компенсационната настройка се влошаваха с времето, особено засягайки студените стартове. Първоначално се опитах да изчистя кодовете, но както установихте, основните нулирания не дадоха нищо трайно. Професионалната диагностика показа, че стойностите на компенсация на дрейфа са далеч извън нормалния диапазон. Бавното представяне и ниската икономия на гориво съвпадат точно с това, с което се справих. След пълния ремонт с нови инжектори и правилно настройване на производителността, разходът ми на гориво се върна към нормалното и проблемите със студен старт изчезнаха напълно. Струва си да се спомене, че когато извършиха ремонта ми, те установиха, че сензорите на колата се нуждаят от пълна прекалибриране след смяната на инжекторите. Тази допълнителна стъпка беше решаваща за правилното нулиране на компенсацията на дрейфа. Ако симптомите са толкова сходни, може би бихте искали да очаквате разходи за ремонт около това, което платих (515€). Инвестицията си струваше, двигателят работи безпроблемно от над година без предупредителни светлини.

(Преведено от Английски)

Професионалният съвет съвпада перфектно с моята ситуация, точно тези кодове на грешки и симптоми в моя Lupo. Постепенното начало на груба работа и проблеми със стартирането на студен двигател, комбинирани с индикаторната лампа за управление на двигателя, предполагат, че имам същите проблеми, свързани с инжекторите. Диагностиката от бордовия компютър от последния ми сервиз показа подобни стойности на компенсация на отклонението, които са извън допустимите граници. Разходът ми на гориво определено е пострадал, като е спаднал с около 15% от нормалното. Двигателят продължава да се чувства муден под товар и, както споменаха, опитите за основно нулиране на системата не са отстранили съхранените кодове на грешки. Като се има предвид съвпадението на кодовете на грешки P1403 и P0401, плюс несъответните показания на сензора за въздушен поток, вероятно ще ми е необходима цялата процедура за ремонт, която са описали. Цената им за ремонт от 515€ ми дава добра отправна точка за бюджетиране. Изчерпателната поправка, включваща нови инжектори, настройка на производителността, прекалибриране на сензорите и правилни процедури за нулиране, изглежда си струва инвестицията, за да се възстанови нормалната работа. Ще насроча среща с сервиз, който разполага с подходящото диагностично оборудване за инжекционни системи VW. Хубаво е да се знае, че ремонтът трябва да реши напълно както индикаторната лампа за проверка на двигателя, така и проблемите с грубата работа.

(Преведено от Английски)