VW Lupo Diesel - Загасване + Слаба Реакция - Необходима е Диагностика

Имах подобни симптоми с VW Polo TDI от 2004 г. Неравномерният празен ход и загубата на мощност бяха идентични, особено при студено стартиране. След някои диагностични процедури се оказа, че конекторът на нагревателя на горивния филтър е корозиралъ, което е причинило прекъсване на електрическата връзка. Ремонтът изискваше подмяна както на кабелния сноп към нагревателя на горивния филтър, така и на самия нагревателен елемент. Това беше необходимо, защото веднъж щом корозията се е появила, простото почистване на връзките осигурява само временно облекчение. Симптомите съвпадат с вашия случай - слаб отклик на дросела, повишен разход на гориво и случайни спирания. Вашият механик изглежда е на прав път. Нагревателят на горивния филтър е критичен компонент в дизеловите двигатели, особено при работа при студено време. Когато той е дефектен, може да предизвика точно тези симптоми, като позволява образуване на восък в горивните линии при по-ниски температури. Препоръчителни проверки преди ремонт: Проверете електрическите връзки на нагревателя на горивния филтър за корозия, Проверете съпротивлението на нагревателя на горивния филтър с мултицет, Проверете горивните линии за евентуални ограничения, Проверете историята на смяната на горивния филтър. Този ремонт изисква специално диагностично оборудване и опит с дизелови горивни системи. Въпреки че не е най-сложният ремонт, правилната диагноза е от решаващо значение, за да се избегне ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo. Моят Lupo имаше същите проблеми, спирането и ужасната икономия на гориво бяха наистина досадни. След като поправих корозирания нагревател на горивния филтър и поднових горивните линии, проблемите със стартирането на студено изчезнаха напълно. Просто ми е любопитно, каква беше крайната цена за вашия ремонт? Моята работа по горивната система се оказа, че се нуждае от няколко допълнителни части освен първоначалната оферта. Всичко работи безпроблемно след ремонта?

(Преведено от Английски)

Сметката ми за ремонт възлезе на 95€, главно за поправяне на кабелната връзка към нагревателя на горивния филтър. Механикът откри корозия в щепселния конектор и успя да го оправи, без да се налага смяна на целия компонент. Оттогава проблемите с неравномерната работа на празен ход напълно изчезнаха и разходът на гориво се върна към нормалното. Горивните линии и горивният филтър бяха проверени, но се оказаха в добро състояние, така че не бяха необходими допълнителни части. Колата пали перфектно сега, дори и при студено време, а проблемът със спирането е напълно решен. Работи безпроблемно от няколко месеца без признаци на връщане на проблема. Радвам се да чуя, че твоят Лупо също е оправена сега. Тези проблеми с горивната система могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж решени, те обикновено остават решени, стига връзките да са правилно защитени от корозия.

(Преведено от Английски)

Радвам се да приключа с това и да споделя как се е получило всичко. Закарах Лупото при друг механик, който наистина разбираше работата си. Отоплителят на горивния филтър определено беше виновникът, точно както споменах. Общата сметка възлезе на 180€, включително подмяна на новия горивен филтър, тъй като така или иначе му беше дошло времето. Проблемите с неравномерния празен ход и трудното палене на студен двигател изчезнаха веднага. Няма повече проблеми със спирането и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Наистина съм впечатлен как се движи колата сега, сякаш е нова. Определено се научих да се доверявам на опитен дизел-механик, вместо да се опитвам да спестявам пари с по-евтини варианти. От ремонта са минали около три месеца и всички системи работят перфектно. Поддръжката на горивната система си е струвала всяка стотинка. Бих препоръчал на всеки с подобни симптоми първо да провери отоплителя на горивния си филтър, преди да търси по-сложни проблеми.

(Преведено от Английски)