VW Golf TDI: Симптоми и отстраняване на проблеми с турбото

Имах почти същия проблем с моя Golf TDI 2006 миналото лято. Като човек с приличен опит в работата с дизелови двигатели VAG, тези симптоми веднага ме насочиха към проблем във всмукателната система. Съскащият звук по време на ускорение беше най-голямата улика. Моят механик откри спукан всмукателен маркуч между турбокомпресора и всмукателния колектор. Връзките на вакуумните маркучи също бяха деградирали, което обясни увеличения разход на гориво и неравномерната работа. Общата цена на ремонта беше 100 евро, включително части и труд. Ремонтът включваше подмяна на дефектния всмукателен маркуч и проверка на всички връзки на вакуумните маркучи. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а двигателят работеше много по-плавно. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности за вашия автомобил? Някакви модификации на производителността? Променя ли се съскащият звук с оборотите на двигателя? Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Кога за последно беше сменен въздушният филтър? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или може би има и други фактори. Симптомите, които описвате, са класически признаци на теч на въздух, влияещ върху системата за управление на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят голф има 131312 км на километража и преди 2 месеца му беше направен годишният му сервиз. Няма никакви модификации на мощността, всичко е стандартно. Свистящият шум определено се засилва с по-високи обороти и видях черен дим при силно ускорение. Въздушният филтър беше сменен по време на последния сервиз, но все още чувам изтичане на въздух някъде в областта на всмукателния колектор. Въз основа на вашия опит, първо ще проверя връзките на турбокомпресора и вакуумните маркучи. Подобните симптоми и особено връзката между натоварването на двигателя и свистящия звук ме карат да мисля, че се занимаваме със същия проблем с откриването на течове. Ще насроча подходяща проверка тази седмица, за да се определи къде въздухът навлиза във всмукателната система. Надявам се просто да е някой повреден маркуч, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя от теб. Тези допълнителни подробности определено засилват първоначалното ми подозрение за теч в системата за всмукване. Черният дим, съчетан със съскане при по-високи обороти, е типичен за проблем с вакуумната маркуч или връзка на турбокомпресора, точно както този, с който се справих. Тъй като симптомите ти съвпадат толкова много с моите, накарай механика си да обърне специално внимание на: Гумения маркуч между турбокомпресора и интеркулера, Всички вакуумни тръби близо до всмукателния колектор, Уплътненията около корпуса на турбокомпресора. Прекъсването на запалването и слабата икономия на гориво, които изпитваш, вероятно са причинени от неправилни съотношения въздух-гориво, точно както в моя случай. Светлината за проверка на двигателя вероятно показва, че системата за управление на двигателя открива тези нередности. Едно нещо, което научих от ремонта си: дори малките течове на въздух могат да причинят значителни проблеми с производителността в тези TDI двигатели, поради това колко прецизно е калибрирана системата за впръскване на гориво. Дръж ни в течение какво показва проверката. Ако поправката е подобна на моята, трябва да очакваш прост ремонт, който ще върне икономията ти на гориво до нормални нива.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подробностите за ремонта на вашия Голф. Връзката между оборотите и съскането наистина сочат към теч на вакуум във всмукателната система. Моят Голф има 131312 км и преди 2 месеца му беше направен годишният сервиз. Няма никакви модификации на производителността, всичко е стандартно. Съскащият шум определено се усилва с по-високи обороти и забелязах черен дим при силно ускорение. Въздушният филтър беше сменен по време на последния сервиз, но все още чувам как някъде около всмукателния колектор изтича въздух. Въз основа на вашия опит, има смисъл да се съсредоточим върху проверка за течове на връзките на турбокомпресора и вакуумните маркучи първо. Подобните симптоми, особено начинът, по който шумът се увеличава с натоварването на двигателя, предполагат, че се занимаваме със същия проблем във всмукателния колектор. Ще насроча подходяща проверка тази седмица, за да открия точно къде въздухът навлиза в системата. Да се надяваме, че е просто износен вакуумен маркуч, както в твоя случай, а не нещо по-сериозно. Сравнително разумната цена на ремонта, която споменахте, е обнадеждаваща.

(Преведено от Английски)