VW Fox гасне: Ремонт на системата за вентилация на резервоара за гориво

Имах много подобен проблем с моя VW Polo от 2013 г. След като изпитах същите симптоми – светлина за проверка на двигателя, прекъсване на празен ход и неравномерна работа, се оказа, че е дефектен филтър с активен въглен, влияещ на цялата система за вентилация на резервоара за гориво. Отчитанията на клапан за продухване и сензора за налягане показваха неправилни стойности, което кара системата за управление на двигателя да се обърква относно потока на въздуха. Това доведе до ниска горивна ефективност и проблемите с прекъсването, които описахте. В сервиза го диагностицираха, като провериха системата за контрол на емисиите и установиха, че филтърът с активен въглен е напълно запушен. Ремонтът включваше: Смяна на филтъра с активен въглен, Тестване на работата на клапана за продухване, Рестартиране на системата за управление на двигателя, Проверка на правилното налягане в резервоара за гориво. Общата цена беше 275€, включително части и труд. От момента на ремонта колата работи безпроблемно, без прекъсвания или светлини за проверка на двигателя. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Fox, Дали забелязвате миризма на гориво, Дали проблемът се появява по-често след зареждане с гориво, Дали светлината за проверка на двигателя е постоянна или прекъсваща. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което изпитах с моя Polo.

(Преведено от Английски)

Миналия месец си обслужвах VW Fox-а при 44107 км. Сервизът направи щателен тест на EVAP системата и откри, че сензорът за налягане дава грешни показания при комуникация с модула за управление на двигателя. Както в твоя случай, това доведе до съобщения за системни грешки и проблеми със спирането на двигателя. След подмяна на сензора за налягане и пургационния клапан, проблемите изчезнаха напълно. Слабите показания на въздушния поток караха управлението на двигателя да използва много по-богата горивна смес, отколкото е необходимо. Няма повече индикаторни лампи за грешки или спиране на двигателя след ремонта. Ремонтът струваше общо 320€ и отне около 2 часа труд. Уверете се, че тестват цялата EVAP система, а не само отделни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия Фолксваген. Симптомите и решението съвпадат точно с това, с което се справих при моята Поло. Тези проблеми с EVAP системата са доста често срещани при моделите на VW от тази ера. Когато клапанът за продухване на моята кола се повреди, забелязах, че грешката в системата се задейства по-често веднага след зареждане на резервоара с гориво. Неточните показания на налягането наистина объркаха управлението на двигателя, което доведе до богатата горивна смес, която споменахте. Едно нещо, което научих от моя ремонт, е, че показанията на сензора за дебит на въздуха могат да бъдат повлияни, ако въгленовият филтър започне да се разпада, което след това замърсява клапана за продухване. Ако бях забелязал предупрежденията за неизправност на двигателя по-рано, може би щях да избегна подмяната на двата компонента. Добър избор е да им кажете да проверят цялата EVAP система. При първия ми опит за ремонт беше сменен само клапанът за продухване, но проблемите се върнаха след седмица, защото сензорът за налягане също беше повреден. Да се платят малко повече пари за цялостен ремонт определено спести пари в дългосрочен план. Забелязахте ли някаква промяна в разхода на гориво след ремонта? Моята Поло премина от ужасен разход обратно към нормалното, след като системата заработи правилно отново.

(Преведено от Английски)

Откриването на течове и подобренията в разхода на гориво са значителни, откакто бяха поправени тези компоненти за контрол на емисиите. Моят Фокс сега използва около 15% по-малко гориво на резервоар в сравнение с времето, когато клапанът за продухване е бил дефектен. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала от над 2000 км. Смяната както на датчика за налягане, така и на клапана за продухване определено беше правилното решение, въпреки че струваше малко повече в началото. Проблемите със спирането са напълно решени и двигателят работи плавно при всички скорости. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, уверете се, че вашият сервиз проверява и двата компонента, а не само сменя единия. Датчикът за налягане и клапанът за продухване работят заедно като част от системата за вентилация на резервоара за гориво. В моя случай една дефектна част е повредила другата с времето. Добра точка за филтъра с активен въглен, аз го проверих по време на ремонта и беше в добро състояние. Сервизът препоръча да се провери отново при следващото голямо обслужване, за да се предотвратят бъдещи проблеми с контрола на емисиите. Общата цена на ремонта от 320 € беше добре похарчени пари, като се има предвид колко по-добре се движи колата сега. Благодаря, че споделихте подобния си опит, помогна ми да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата.

(Преведено от Английски)