VW Atlas не пали: Заседнал селектор и проблеми с трансмисията

Справях се с почти идентични проблеми с трансмисията на моя VW Tiguan от 2019 г. миналата година. Имайки известен опит с проблеми с автоматичните трансмисии, тези симптоми веднага насочиха към повреда в блока за управление на трансмисията. Засядането на селектора на скоростите и грубото превключване са класически признаци на проблеми със сензора или блока за управление на трансмисията. Моята кола показа същото поведение – засядащ селектор, светлина за проверка на двигателя и резки смени на предавките. След диагностика, сервизът потвърди дефектен блок за управление на трансмисията. Ремонтът включваше подмяна и препрограмиране на блока, което струваше около 1000€. Добрата новина е, че след ремонта всички проблеми с превключването бяха напълно отстранени и трансмисията работи безупречно оттогава. Преди да предложа конкретни решения за вашия Atlas, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на сервизните дейности по трансмисията, Дали има съхранени кодове за грешки, Дали проблемите са започнали постепенно или внезапно, Дали има видими течове на трансмисионна течност Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което преживях с лоста за превключване и проблемите с блока за управление на трансмисията на моя Tiguan. Четенето на диагностичните кодове трябва да бъде първата ви стъпка, за да потвърдите дали проблемът е и в блока за управление.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проверихте предишните ми симптоми. След като прочетох кодовете на грешките у дома, получих P0706 и P0705, които изглеждат свързани със сензора за диапазона на трансмисията. Проблемът започна доста внезапно миналата седмица, след като колата беше паркирана навън по време на силен дъжд. Няма видими течове на трансмисионна течност отдолу. Моят настоящ пробег е 59417 км, а последната обслужване на трансмисията беше направена по време на редовната поддръжка преди 6 месеца. Разреждането на заключването на скоростния лост също не помага за изваждане от паркинг позиция. Много се притеснявам, тъй като разчитам на колата за ежедневно пътуване, а ремонтът на трансмисията може да е доста скъп. Хубаво е да чуя, че подмяната на вашия контролен блок е отстранила подобни симптоми. Ще проверя първо сензора на трансмисията, преди да подменям по-скъпи компоненти. Надявам се, че е просто хлабава връзка или дефектен сензор, а не вътрешно увреждане на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, особено след излагане на дъжд, това наистина звучи подобно на проблема със сензора за обхват на трансмисията, с който се справих на моя Тигуан. Кодовете P0705/P0706 по-специално показват проблем в схемата на сензора за обхват на трансмисията, което съвпада със симптомите ви за заклещен селектор на предавките. Добрата новина е, че ремонтът на сензора е много по-евтин от пълния ремонт на трансмисията. В моя случай проникването на вода през повреден уплътнител на конектора на сензора причиниха прекъсващи сигнали на сензора за трансмисия. Ремонтът включваше подмяна на модула на сензора за обхват и уплътняване на конектора срещу атмосферни влияния, струвайки около 300 € общо. Механизмът за заключване на превключването, който не се освобождава, също е съвместим с дефектен сензор за обхват, тъй като контролният блок на трансмисията не може правилно да открие текущата позиция на предавката. Това създава ситуация на заключване за безопасност, при която селекторът на предавките остава заклещен. Като се има предвид внезапното начало след дъжд и съответстващите кодове на грешки, препоръчвам първо да се провери сензорът за трансмисия и свързването на кабелите. Потърсете по-специално: Корозирали щифтове на конектора на сензора, Повредена изолация на кабелите, Вода в корпуса на сензора, Разхлабени монтажни болтове. Този тип ремонт обикновено отнема 2-3 часа труд плюс части. Много по-добре от пълна подмяна на трансмисията, ако се хване рано, преди да възникнат вътрешни повреди.

(Преведено от Английски)

Много оценявам подробната обратна връзка относно проблемите с датчика на скоростната кутия. Това определено ми дава повече увереност относно пътя на ремонта. Току-що се разделих по телефона с моя редовен механик и насрочих среща за утре сутринта. Те ще започнат с проверка на връзките и окабеляването на датчика за диапазон на скоростната кутия, както е предложено. Времето на силното излагане на дъжд и внезапните проблеми със селектора на предавките наистина сочат към потенциално увреждане от вода. Надявам се, че е просто корозия на връзките или дефектен датчик, който може да бъде заменен без основен ремонт на скоростната кутия. Автоматичната скоростна кутия е била надеждна досега, така че външен проблем има смисъл. Ще актуализирам, след като сервизът диагностицира точната причина. Благодаря, че споделихте подобния си опит, той помогна да се стесни кръгът от вероятните виновници и ми спести някои притеснения за необходимостта от пълен ремонт на скоростната кутия. Засядането на селектора на предавките е разочароващо, но поне знам, че други са успели да разрешат подобни проблеми, без да се разорят.

(Преведено от Английски)