Всички електрически стъкла на VW са мъртви, Ръководство за отстраняване на код на регулатора

Имах почти идентичен проблем с моя VW Golf 2003 миналата зима. Моят механичен опит е основен, предимно рутинна поддръжка и прости ремонти. Управлението на стъклата внезапно спря да работи на всички врати. След известно отстраняване на проблеми, основната причина се оказа повредена батерия, която не осигуряваше достатъчно енергия на автомобилната електроника. Напрежението на батерията беше твърде ниско, за да работи правилно регулаторите на стъклата и другите електрически системи. Проверих го в моя редовен сервиз и те потвърдиха, че батерията е в края на експлоатационния си живот. Общата цена на ремонта беше 290€, включително нова батерия и нулиране на модулите за управление на стъклата. След смяната на батерията те извършиха процедура за нулиране на стъклата, за да реинициализират всички регулатори. Оттогава всичко работи перфектно. За да ви помогна по-добре със случая ви, бихте ли споделили: Дали централното заключване все още работи нормално? Има ли други електрически проблеми, като например затъмняване на светлините? Проверихте ли напрежението на батерията? На колко години е вашата текуща батерия? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или е свързан с моторчето или регулаторите на стъклата.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 16 574 км миналия месец. Забелязах и странно електрическо поведение преди да се повредят стъклата. Централното заключване работи, но изглежда по-бавно от обикновено. Вчера тествах напрежението на батерията, като показа само 11,8 V, което изглежда доста ниско. Батерията е оригинална от 2005 г., така че вашата диагноза за проблеми с батерията е много смислена. Симптомите на електрическите стъкла съвпадат точно с това, което сте описали. Първо ще тествам батерията, преди да разглеждам по-нататък проблемите с моторчето или регулатора на стъклото. Много по-евтино е да се започне със смяна на батерията и процедура за нулиране на стъклата, отколкото да се сменят всички компоненти на стъклата. Благодаря за подробната информация за цените на ремонта. Ще се отзова отново, след като го проверя в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Отчетът от 11,8 V определено потвърждава първоначалното ми подозрение, че батерията е коренната причина. При моя Голф напрежението беше по същия начин ниско – 11,9 V, когато електрическите стъкла отказаха. С батерия от 2005 г. всъщност имате впечатляваща дълготрайност. Повечето автомобилни батерии издържат 5-7 години, така че подмяната е отдавна закъсняла. Постепенното спадане на напрежението обяснява проблемите с бавното централно заключване и електрическите стъкла, които изпитвате. Когато започнаха проблемите ми с електрическите стъкла, забелязах и че стъклата се движат по-бавно, преди напълно да спрат да работят. Ниското напрежение води до неуспех на инициализацията на регулатора на стъклата, което след това задейства кодовете за грешки, които виждате. Бърз съвет от моя опит: След подмяната на батерията се уверете, че сервизът извършва правилна процедура за нулиране на стъклата. Моят механик обясни, че без тази стъпка функциите на превключвателите на стъклата могат да останат ограничени дори при достатъчно захранване. Нулирането прекалибрира защитата против прищипване и пълния обхват на движение. Въз основа на текущите цени, можете да очаквате подобни разходи за ремонт около 290 € за подмяна на батерията и нулиране на системата. Фактът, че всички електрически симптоми съвпадат с моя случай, ме кара да съм уверен, че това ще реши и вашите проблеми.

(Преведено от Английски)

Ситуацията съвпада точно с вашата. След като видях бавното централно заключване и показанието от 11,8 V на батерията, съм убеден, че проблемите с регулаторите на стъклата са свързани с захранването. Батерия от 2005 г., която е издържала толкова дълго, е впечатляващо, но обяснява електрическите проблеми, които се появяват сега. Ще насроча смяната на батерията този седмица. Добре е да знам, че разходите за ремонт трябва да са около 290 евро, включително процедурата за нулиране на стъклата. Много по-достъпно от смяната на двигателите или регулаторите на стъклата на всички врати. Проверих си записите за поддръжка, оригиналната батерия никога не е била сменяна по време на сервиз. Бавното изтощаване на батерията, което води до проблеми с електрониката на колата и управлението на стъклата, е напълно логично. Отстраняването на неизправностите на стъклата доведе до неочакван, но лесен за изпълнение ремонт. Благодаря, че ми помогнахте да идентифицирам вероятната причина. Ще се уверя, че сервизът извърши правилното инициализиране на регулатора на стъклата след монтирането на новата батерия. Зная, че това е отстранило същите симптоми на вашия VW, което ми дава увереност, че ще реши и моите проблеми.

(Преведено от Английски)