Вибрации на празен ход на VW Touareg: Предупредителни знаци за повреда на окачването

След като работих по няколко проблема с лагерите на двигателите на VW, имах подобна ситуация с моя VW Tiguan от 2011 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което изпитах – силни вибрации и светеща лампа за проверка на двигателя. След проверка, сервизът откри дефектен лагер на двигателя с прекъснато електрическо свързване. Монтажното рамо беше непокътнато, но кабелното свързване към активния лагер създаваше проблеми. Неизправността на лагера на двигателя причини точно тези симптоми – прекомерни вибрации, особено на празен ход. Ремонтът включваше подмяна на дефектния лагер и презакачане на електрическите компоненти. Общата цена на ремонта ми беше 95€, въпреки че цените могат да варират в зависимост от конкретния лагер, който се нуждае от подмяна. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Прочете ли се кодът на лампата за проверка на двигателя? Има ли някакви необичайни звуци, които съпровождат вибрациите? Вибрациите постепенно ли се влошават или започнаха внезапно? Забелязали ли сте течове на течности около зоните на лагерите? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което изпитах, или може би има и други фактори. Като се има предвид, че Touareg има различна конфигурация на двигателя от моя Tiguan, разположението на лагерите е различно, но процесът на ремонт би трябвало да е подобен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Току-що ми бяха прочетени кодовете на двигателя на последния ми сервиз. Получавам код за пропуск на запалване P0303 и P0171 системата е прекалено оскъдна. Вибрациите започнаха постепенно през последните 1000 км и се влошават на празен ход. Няма видими течове на течности около нито едно от лагерите. Износването на лагерите изглежда най-забележимо от дясната страна, с значително движение при стартиране. Предишни ремонти включват смяна на ангренажен ремък на 100 000 км и редовна смяна на маслото. Няма други основни ремонти на трансмисионни лагери или двигател, извършени до момента на 126 517 км. Дали би имало смисъл да се заменят всички лагери, докато са разглобени, или само да се съсредоточа върху очевидно дефектния?

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове и симптоми, ситуацията ви изглежда по-сложна от просто износване на окачването. Когато имах подобни проблеми с моя Тигуан, кодът за пропускане на запалване P0303 сочеше към проблеми с цилиндър 3. Докато дефектното окачване на двигателя може да допринесе за вибрациите, бедната горивна смес и пропускането на запалване подсказват, че трябва да разгледаме: 1. Свещи и бобини за запалване първо, те често причиняват пропускане на запалване 2. Течове във вакуумната система, причиняващи бедната горивна смес 3. Производителност на инжекторите за гориво 4. Проблем с окачването като вторичен проблем При моя Тигуан, подмяната на бобините и свещите за запалване разреши проблема с пропускането на запалване и повечето вибрации. Подмяната на гуменото окачване беше необходима едва по-късно, когато вибрациите продължиха, дори след отстраняване на пропускането на запалване. По отношение на въпроса ви за окачването, първо бих отстранил пропускането на запалване и бедната горивна смес. Едва след това бих оценил дали проблемът с окачването все още причинява проблеми. Едно лошо окачване може да натовари останалите, но подмяната им едновременно е скъпо, ако е ненужно. Ремонтът на бобините и свещите ми струва около 280€ общо. Много по-евтино от подмяната на всички тампони на двигателя едновременно, което вероятно би надхвърлило 800€ с труд. Забелязали ли сте неравномерна работа или колебание по време на ускорение? Това може да помогне да се потвърди дали пропускането на запалване е основният проблем, а не проблемите с окачването.

(Преведено от Английски)

Откакто създадох тази тема за моя Touareg от 2009 г., ценя всичката обратна връзка. След като обмислих вашия отговор относно кодовете за пропускане на запалване, реших да подхождам по-систематично. Днес закарах автомобила на преглед, и бяхте прави, че първо трябва да се провери системата за запалване. Техникът откри два дефектни бобини и препоръча смяна на всички свещи, докато е достъпна тази зона. Проблемите с вибрациите изглеждат по-малко свързани с лагера на двигателя, отколкото първоначално си мислех, въпреки че лагера на трансмисията показва известно износване. Смятам първо да се справя с компонентите на запалването за 280€, както беше предложено. Ако вибрациите продължават след отстраняване на проблемите с пропускането на запалване, тогава ще разгледам въпросите с монтажното рамо и лагера на двигателя. Финансово е по-разумно да се решава по един проблем, отколкото да се сменят всички лагери ненужно. За неравномерната работа по време на ускорение, за която питате, да, забелязах известно колебание, особено когато е студен, което подкрепя диагнозата за пропускане на запалване. Ще публикувам актуализация, след като бобините и свещите бъдат сменени, за да уведомя другите дали това е решило както проблема с контролната лампа на двигателя, така и проблемите с вибрациите.

(Преведено от Английски)