Търся съвет: Повтарящи се проблеми и възможна повреда на датчика на коляновия вал в Mazda RX8 от 2005 г.

Хей, интуицията ти може да е точна. Имах подобен проблем с моята Mazda MX5 от 2002 г. Същите симптоми: нестабилна работа на двигателя, загуба на мощност и проблеми при паленето. Оказа се, че проблемът е бил в окабеляването/конектора на датчика на коляновия вал, който е бил повреден. Беше сериозен проблем, двигателят просто не работеше без правилно функциониращ датчик на коляновия вал, нещо като негов спасителен пояс. От опита ми в гаража, не ставаше въпрос за смяна на масло, нито за основен ремонт на двигателя. Трябваше да се разглоби, да се диагностицира точната причина, да се заменят дефектните части и да се направят няколко пробни пътувания. Имайте предвид, че смяната на окабеляването е доста трудоемка, не е точно лесна работа. Не пренебрегвайте симптомите обаче. В моя случай, бързото решаване на проблема предотврати евентуални по-сериозни повреди. Проверете я по-скоро, отколкото по-късно. И не се притеснявайте прекалено, тези неща се случват. Успех с второто посещение в гаража!

(Преведено от Английски)

Здравей! Твоята история ми напомня и за моя RX8 от 2004 г. Същата песен за проблем с двигателя, като лампата за проверка на двигателя е нежеланият прожектор. Датчикът на коляновия вал наистина беше виновникът, точно както твоята интуиция и потвърждението ни тук. Искам само да потвърдя, че не е лесно да се замени този кабелен сноп, но е необходимо, ако не искате да повредите допълнително любимата си кола. И повярвайте ми, определено не искате да се занимавате с това. Между другото, помниш ли приблизителната сума, която плати за ремонта? И появи ли се нещо друго по пътя, след като реши проблема с коляновия вал? Благодаря!

(Преведено от Английски)

Хей! Точно както предполагаше и както споменахме, виновникът в случая с моята стара MX5 беше наистина окабеляването/конекторът на датчика на коляновия вал. Моят доверен механик се зае с него и накрая го оправи. Няма да лъжа, работата беше доста трудоемка и малко скъпа. струваше ми около 170 евро, за да се оправи всичко. Но помни, че е по-добре от това да се справяш с потенциалните щети, ако го оставиш да се влошава. След ремонта, тя работеше по-плавно от маслен сандвич, не се появиха други проблеми. Така че, може би това е твоя късмет. Знам, че е досадно, със сигурност не е смяна на маслото, но определено те спасява от по-сериозен срив на двигателя. Надявам се вторият ти преглед в сервиза да мине по-гладко!

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите, момчета! Вашите подобни истории някак ме успокоиха. Изглежда, че инстинктът ми ме е водил правилно, проклетият датчик на коляновия вал е вероятният извършител. Не съм във възторг от трудоемкия и скъп аспект, но ако всичко мине гладко след това, смятам, че си струва. Никой не иска разтопяване на двигателя, нали? И между другото, не мога точно да си спомня цената от последния път, тъй като проблемът беше различен. Но със сигурност ще ви държа в течение, след като получа сметките и разбера какво ще ме удари по портмонето този път. Добре тогава, време е за смела битка кръг 2 в гаража! Надявам се на по-малко битки и повече на обикновен пит-стоп. Благодаря, че споделихте вашите преживявания! Наздраве!

(Преведено от Английски)