LukiSchm

Търся съвет за решаване на проблеми с EGR клапан и неуспешна регенерация на DPF филтъра в Volvo S40 от 2006 г.

Хей, момчета, справям се с трудна ситуация с моя Volvo S40 от 2006 г., бензинов двигател. Тази стара птица работи грубо със симптоми като черен дим при ускорение, загуба на мощност, светваща лампа за проверка на двигателя, силно съскане, когато натисна педала, неприятна миризма на отработени газове и подозирам повреда в регенерацията на DPF филтъра. Наклонен съм към проблем с рециркулацията на отработените газове (EGR), но далеч не съм сигурен. Някой имал ли е подобен проблем и може ли да хвърли светлина върху това? Бих се радвал да чуя как сте го решили успешно и какви са съветите или уликите за откриване на този проблем. Благодаря много!

(Преведено от Немски)

4 коментар(и)

Здравей, проблемът ти звучи доста познат. Преди малко време имах полу-свързан проблем с моя Volvo V40 от 2008 г. Само за да се отметна, не съм професионален механик, а само автомобилен ентусиаст с малко опит. В моя случай, коренната причина бяха повредени кабели на електронния превключвател. След като механикът ми определи проблема, платих около 155 евро и това реши всичко. Изглежда, че вашият проблем може да е по-сложен от моя, но от моя опит, след като тези кабели са наред, много от симптомите се облекчават. Определено ги проверете в вашия сервиз. Също така, бихте ли ми казали дали историята на сервизното обслужване на вашия автомобил е актуална редовно? или дали е имало някакви скорошни промени или събития с вашия Volvo? Тези подробности биха могли да помогнат за стесняване на проблема. Надявам се това да помогне по някакъв начин! Успех!

(Преведено от Немски)

Здравей, Благодаря за бързия отговор и споделянето на опита ти! Наистина го оценявам. Определено ще проверя кабелите на превключвателния вентил, както предложи. Що се отнася до историята на сервизните дейности, моят Volvo имаше последния си основен сервиз неотдавна на 115 000 км. Направен е общ преглед и след това е работил добре. От този сервиз са минали малко над 1126 км и не е имало никакви големи промени или инциденти, освен този проблем, който се появи. Ще се опитам да получа по-професионална диагностика на колата скоро, със специален фокус върху EGR и кабелите. Надявам се, че е нещо просто, както в твоя случай. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Немски)

Хей, страхотно е да чуя, че следите историята на сервизните услуги! Това е супер важно. Тъй като колата ви е минала през сервиз наскоро, вероятността проблемът да е свързан с обслужването е по-малка. EGR системата и кабелите – точно там, където търсите – абсолютно звучат като правилните места, на които да се вгледате по-внимателно. Неуспешното регенериране на DPF наистина може да причини черен дим и загуба на мощност на двигателя, а това може да се дължи на повреден кабел, както в моя случай, или на проблем с EGR клапана. Може също да искате да проверите съскащия шум. В някои случаи той подсказва за дупка или теч в изпускателната система, което допринася за силната миризма на отработени газове и потенциално за черния дим. Надявам се това да ви даде малко по-добра представа за това, какво може да се случва. Нямам търпение да чуя някои актуализации от по-професионалния ви преглед. Палете гумите! Успех и наздраве!

(Преведено от Немски)

Хей, съветът ти наистина резонира с моето чувство, и потвърждава, че съм на прав път. Абсолютно ще разгледам всичко, което спомена, включително възможния отвор или теч в изпускателната система. Наистина съм облекчен, че получавам това ръководство от някой, който е бил там преди! Ще се погрижа да те държа в течение как се развиват нещата, след посещението ми при механика. Благодаря още веднъж, не бих могъл да поискам по-добра подкрепа! До следващата ми актуализация, пази се и наздраве!

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: